Российский президент не должен отменять воздушное сообщение с Египтом, Турцией и Тунисом. Но он хочет закрыть россиянам выезд из страны
В том, что самолет Airbus А321 был взорван, виноват лично Путин.
Если самолет взорвала ФСБ – это не только террористический акт, но и ужасное преступление по всем российским законам. Исключать этого нельзя, зная историю всей экстремистской террористической преступной организации ВЧК-ОГПУ-НКВД-МГБ-КГБ, чьей правопреемницей является ФСБ во главе с КГБшником Путиным.
Если самолет взорвало ИГИЛ – это террористический акт возмездия за вступление России в войну в Сирии, в войну, к которой Россия не должна иметь никакого отношения. Но имеет, благодаря Путину.
Если самолет взорвали радикально настроенные сунниты – это террористический акт возмездия за российские бомбежки оппозиционно настроенных сирийских суннитов, не имеющих отношения к ИГИЛ. Россия просто занимается международным терроризмом на территории иностранного государства, с особо тяжкими последствиями, в том числе для мирного гражданского населения. Этим занимается лично Путин от имени российского государства.
Куда ни плюнь, какой сценарий ни возьми – везде уши Путина, и везде он повинен в этой трагедии.
После этого возникает угроза террористических атак против всех российских граждан в любой точке мира.
Путин закрывает воздушное сообщение с Египтом. На очереди – Турция и Тунис.
И никто не пикнул.
Закрыл он эти направления для того, чтобы 90% российских туристов больше никуда не поехали, ибо эти направления и составляют примерно 90% всего российского турпотока из-за дешевизны. Ведь российское население обнищало за последние несколько лет «гениального» правления Путина.
Но я расскажу вам, почему не надо закрывать ни Египет, ни Турцию, ни Тунис.
В середине августа 2001 года я купил авиабилет Москва – Нью-Йорк на 12 сентября.
11 сентября я с ужасом наблюдал по каналу CNN, как в прямом эфире рушились башни-близнецы в Нью-Йорке, стоя в торговом/дилинговом зале банка «МДМ» в Москве вместе с тогдашним генеральным директором банка Владимиром Рашевским. Когда упала одна башня, Володя с кем-то говорил по телефону, и не сразу понял, что произошло, когда посмотрел обратно на экран телевизора. Он сказал: «Как-то много дыма, даже не видно одной башни». В это время диктор CNN уже кричал: «Какой ужас, одна из башен рухнула, она упала, это ужасно, ведь в ней работали и находились тысячи человек!» Потом мы наблюдали, как упала и вторая башня.
В тот день я видел, как в Москве плакали многие люди.
На следующий день я никуда не улетел: небо над США было закрыто. Все воздушное пространство. Воздушное сообщение США с остальным миром было восстановлено 18 или 19 сентября (сейчас точно не помню, плюс-минус день), и я улетел из Шереметьево в Нью-Йорк первым рейсом после того, как в Америке снова открыли небо. И вот что было тогда и потом, на протяжении многих лет.
Вне зависимости от места вылета весь пассажиропоток на рейс, вылетающий в США, был отделен ото всех других рейсов в здании того же аэропорта. Привезенное из США специальное новейшее оборудование просвечивало багаж – только тот багаж, который следовал в США. Отдельная очередь, отдельное оборудование. До стойки регистрации, но уже после просвечивания, все чемоданы клались на столы, за которыми работали специально обученные люди. Они вручную, в резиновых перчатках, тщательно перебирали все содержимое чемоданов. Сантиметр за сантиметром. После этого пассажиры с чемоданами шли к стойке регистрации прямо там, у которой были не только агенты авиалинии, но и психологи.
Досмотр по такому принципу продолжался несколько лет подряд, в любой точке мира, на все рейсы, следующие в США. В тот период не произошло ни одного террористического акта против этих рейсов.
Израильская авиакомпания El Al практикует еще более жесткую политику, и ее самолеты не взрывают.
Путин не должен отменять воздушное сообщение с Египтом, Турцией и Тунисом. Все, что он должен сделать – это сделать то, что сделали американцы после 11 сентября 2001 года. Или то, что делают израильтяне.
Но у него другие цели.
