Передача работающих прибыльных госпортов в концессию является преступлением против работников отрасли, - об этом заявил председатель профсоюза Ильичевского морского торгового порта Сергей Брызгалов.
По словам представителей профсоюзов, трудовые коллективы государственных морских портов решительно против передачи эффективно работающих госпортов в концессию. В частности исполнительный директор Профсоюза работников морского транспорта Украины (объединенного) Сергей Карловский уверен, что передача в концессию прибыльных объектов государственных морских портов может привести к сокращению до 70% работников госпредприятий.
“Концессионеры будут ориентированы, прежде всего, на получение коммерческой выгоды, а не на сохранение профессионального коллектива и соцгарантий работникам», – уверен С.Карловский.
Профсоюзы обращают внимание общественности на то, что власть сегодня пытается отдать в частные руки именно те объекты морской отрасли, которые эффективно работают в госсобственности, приносят огромные прибыли и в которые в прошлые годы были вложены миллиардные инвестиции за счет госбюджета. В тоже время в отрасли без внимания остаются средние и мелкие порты, остро нуждающиеся в инвестициях и которых концессия могла бы спасти от банкротства.
В частности, профсоюзы выступили против концессии порта “Южный” – крупнейшего и наиболее глубоководного порта Украины. В прошлом году порт принес государству более полумиллиарда прибыли. В порту и смежных предприятиях работают десятки тысяч людей, которые, по мнению профсоюзов, являются потенциальными безработными в случае передачи порта в концессию.
Председатель профсоюза Ильичевского морского торгового порта Сергей Брызгалов считает, что «МТП «Южный» на данный момент самое рентабельное, успешное предприятие в портовой отрасли.
«Это уникальный порт, у которого есть все. В который государство в прошлом году вложило свыше 1 млрд. грн. на дноуглубительные работы. Это успешно работающее градообразующее предприятие, обеспечивающее работой только в самом порту около 3,5 тыс. человек. И отдавать его в концессию – это абсурд, это преступление. Государство не выиграет, а проиграет, потеряет доходы. Поскольку в законодательстве не выписаны обязательные условия для концессионеров. Нет гарантий, что они будут вкладывать и развивать полученные объекты, обеспечивать их грузопотоками. К тому же предусмотренный в законодательстве принцип расчета концессионных платежей не выгоден государству», – подчеркнул С.Брызгалов.
Он также напомнил, что процесс подготовки передачи в концессию порта “Южный” стартовал еще при правительстве Николая Азарова и, как считают многие эксперты отрасли, специальные условия прописывались под структуры компании СКМ, имеющей интерес в перевалке ЖРС. Вопрос передачи порта “Южный” в концессию курировал экс-замминистра инфраструктуры Дмитрий Демидович, бывший финансовый директор ММК им.Ильича, который принадлежит Ринату Ахметову.
“Отдавать в концессию целесообразно перспективные, но не развитые объекты, требующие вложений: свободные территории, недостроенные проекты. Либо же небольшие порты, имеющие потенциал, но не имеющих ресурсов для развития. Среди таковых к примеру: Белгород-Днестровский, Усть-Дунайский или Ренийский порты”, – резюмировал С.Брызгалов.
