«Одна изважнейших отраслей экономики – судостроение из-за непрофессиональных действийвласти претерпевает крах. Европейские партнеры отказались от сотрудничества из-за нестабильной ситуации в стране, полное отсутствие господдержки, разрыв кооперационных связей со странами Таможенного союза. А это – 70-80% заказов в отрасли.
Объемы производства на предприятиях судостроения уменьшилась до 10 разпо сравнению с предыдущими годами. Отрасль на грани остановки, а десятки тысячлюдей – на грани увольнения», – сказал Александр Вилкул, губернатор Днепропетровщины (2010–2012 гг.), вице-премьер Украины (2012 – 2014 гг.), один из лидеров Оппозиционного блока . По словам Вилкула, «власть, списывая все проблемы на войну, даже не пытается предпринимать никаких действий по спасению отрасли и сохранению рабочих мест». «Сегодня мынаблюдаем полное отсутствие государственной поддержки судостроения. Это связано и с кредитованием проектов. Украинские банки предоставляли кредиты нашим предприятиям под 20-25% годовых, тогда как европейские банки кредитуют судостроительные заводы под 3-5%. На сегодняшний день банки вообще остановили выдачу кредитов и предоставление гарантий под строительство судов на территории Украины», – говорит политик.
Александр Вилкул подчеркнул, что в отрасли есть проблема с импортом оборудования и комплектующих:«В частности, чтобы ввезти в Украину необходимое оборудование, судостроительные предприятия должны оплатить пошлину от 7 до 20% и НДС. В то время, как вразвитых странах при ввозе судового оборудования предоставляются льготы». Была затронута злободневная проблема возврата НДС. На сегодняшний день, уровень невозмещенного НДС только по двум предприятиям – Херсонскому и Черноморскому судостроительным заводам – составляет больше 20 млн грн. «Пока невосстановится стабильность в нашей стране и не будет системной поддержки отрасли, тысячи корабелов могут остаться без работы и средств к существованию. Поэтому Оппозиционный блок выйдет в Верховную Раду с инициативой законопроекта о нулевой ставке на ввоз оборудования. При этом мы будем настаивать на укреплении традиционных и создании новых кооперационных связей между отечественным судостроением и машиностроением. Это обеспечит импортозамещение и поддержку украинского производителя», – подчеркнул экс-вице-премьер. Украина, будучи морской державой, не имеет собственного торгового флота. Это показательный факт – в стране, где нет флота, не бывает развитого судостроения. Объем внутренних заказов в Украине не превышает 3%. Александр Вилкул еще раз подчеркнул, что «без государственной поддержки судостроительной отрасли, в том числе, предоставления льгот отечественным заказчикам при строительстве на украинских верфях, конкурировать с зарубежными партнерами мы не с можем».
Для восстановления судостроения важным также является развитие транзитных коридоров, которые идут через Украину. Когда Александр Вилкул был Вице-премьером, в этом направлении проводилась серьезная работа. Это связкапортов, автомобильного и железнодорожного транспорта – комплексные логистические системы, обеспечивающие эффективность грузоперевозок. «Одним из приоритетов программы Оппозиционного блока является развитие промышленности,поддержка отечественного производителя, сохранение традиционных и поиск новых рынков. Это позволит увеличить заработные платы и налоговые отчисления в бюджет. Но для того, чтобы эти налоги оставались наместах, где они зарабатываются, мы будем настаивать на расширении полномочий регионов, добиваться их большей бюджетной автономии», – подчеркнул Александр Вилкул.
