Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) готов профинансировать концессионные проекты в украинских морских портах.
Об этом заявил представитель банка Андрей Цокол на круглом столе «Развитие портовой инфраструктуры: ключевые приоритеты и направления», прошедшем при участии министра инфраструктуры Максима Бурбака, представителей бизнеса, профсоюзов и работодателей отрасли.
При этом, по словам представителя ЕБРР, государство должно гарантировать выполнение своей части обязательств по финансированию стратегических объектов инфраструктуры.
«Частный капитал не может без этого реализовать свой проект. А у нас так часто бывает, что возникают задержки, и частный инвестор вынужден откладывать запуск своего терминала”, – отметил Андрей Цокол. Он также подчеркнул, что ЕБРР готов финансировать не только концессионные проекты, но и проекты, основанные на других механизмах.
По мнению Марии Михайленко, партнера компании Roland Berger Strategy Consultants, которая разрабатывала стратегию развития морских портов Украины до 2038 года, концессия является лучшим вариантом привлечения в порты частных инвесторов.
“Для инвестора это понятный механизм, который не предполагает единоразового, очень большого объема выплат в сторону государства. При этом государство получает стабильность концессионных платежей, которые могут быть распределены во времени”, – отметила Мария Михайленко.
По ее оценке, до 2027 года в портовую отрасль Украины необходимо инвестировать около 2,5 млрд евро, в результате чего к 2025-2027 годам общий ежегодный грузопоток увеличится до 200 млн. тонн, тогда как в 2013 году он составил 148 млн тонн.
Как отметил партнер аудиторской компании Ernst and Young Дмитрий Литвак, если Мининфраструктуры продолжит работу над уже начатыми концессионными проектами, до конца нынешнего финансового года можно будет рассчитывать на привлечение частных инвестиций на сумму от 400 млн до 1 млрд долларов.
«Но для успешной сдачи портов в концессию государство должно обеспечить уравнивание конкурентной среды, акцентировать внимание на проектах, связанных с расширением портовой инфраструктуры и ее модернизацией, а также постепенно выходить из коммерческой деятельности в портах», – подчеркнул Дмитрий Литвак.
В свою очередь министр инфраструктуры Максим Бурбак заверил представителей бизнеса, что министерство не намерено тормозить уже начатые реформы морской отрасли.
«Идет падение перерабатываемых в портах объемов грузов. Мы проигрываем конкурентную борьбу за грузопотоки – их нужно восстанавливать», – заявил министр инфраструктуры.
Напомним, что реформа портовой отрасли началась после вступления в силу закона Украины «О морских портах». Закон предполагает участие частных инвесторов в развитии портовой инфраструктуры для привлечения новых грузопотоков и повышения конкурентоспособности отрасли. О намерении участвовать в концессиях портов уже заявили многие крупные операторы, работающие на их территории.
