В страшном кораблекрушении у берегов Турции удалось спастись коку, электрику, матросу и старшему инженеру.
Поиски пропавших без вести украинских моряков с “Волго-Балт 199” продолжаются. Спасательная операция стоила новых жертв. Вечером 4 декабря разбилась о скалы турецкая спасательная шлюпка – четверо поисковиков погибли, двое пропали без вести.
Из бушующего моря удалось поднять живыми россиянина Мурата Кулбаракова, который работал на судне матросом, украинцев Игоря Караджова, электрика, Александра Ермишина, матроса, и кока Александра Колотуна. Вместе с ними был и матрос Александр Малочкин из Херсона, но до берега он не дотянул – умер на борту спасательного вертолета от переохлаждения.
Вчера стали известны обстоятельства крушения судна. Попав в страшный шторм, когда порывы ветра достигали 80-85 метров в секунду, судно не выдержало натиска волн и раскололось надвое. Все произошло так стремительно, что моряки не успели подать сигнал о бедствии и воспользоваться шлюпками или плотами.
– Спасенные члены экипажа выпрыгнули за борт и несколько часов удерживались на поверхности воды одной группой, – рассказал пресс-секретарь МИД Александр Дикусаров. – Спасенных в медицинском заведении посетили украинские дипломаты, после чего украинцев выписали. Сейчас они находятся в гостинице и в ближайшее время вернутся домой. Моряки истощены из-за того, что несколько часов провели в холодной воде, но чувствуют себя хорошо, они уже общались с родными.
Матрос Александр Ермишин и кок Александр Колотун (на фото ниже) провели в бушующем море несколько часов. Но их спасли! Фото: “Вконтакте”.
СЕСТРЕ СКАЗАЛИ, ЧТО САША ПОГИБ, НО ЭТО БЫЛА ОШИБКА
Херсонца Александра Колотуна дома ждет любимая девушка. Он связался с ней, как только получил такую возможность.
– Саша позвонил мне вчера, – поведала “Комсомолке” Светлана. – Сказал, что с ним все в порядке. Он звонил по турецкому номеру.
Родственники 32-летнего матроса Александра Ермишина из Измаила до сих пор не могут прийти в себя. По чьей-то нелепой ошибке сестре моряка сказали, что мужчина утонул во время шторма.
– Я обращалась в компанию, которая была оператором судна, но там сказали, что о судьбе экипажа ничего не знают, – говорит Алла. – А потом нам позвонили и сказали, что все погибли. Мы решили пока ничего не говорить маме.
Вскоре случилось чудо – Александр сам позвонил маме из турецкой больницы. Сначала поинтересовался, сообщили ли ей что-нибудь о сухогрузе, и лишь после этого признался, что судно затонуло.
– Он сказал мне всего несколько слов: “Мама, пароход потонул. Я жив”, – взволнованным голосом рассказала “КП” Вера Александровна. – Потом сразу положил трубку.
В каком состоянии находится Александр и когда он будет в Одессе, родственники не знают. По их словам, ни МИД, ни МЧС не сообщили никакой информации. Люди черпают информацию из Интернета.
Этот рейс был первым для Ермишина. Сестра говорит, что поездку в Мариуполь, где загружалось судно, брат оплатил за свой счет, а с зарплатами на сухогрузе были постоянные задержки – до двух месяцев. Кроме того, родственники уговаривали его не ходить в море.
Второй инженер “Волго-Балта 199” Игорь Душаков пропал без вести. Фото: “Вконтакте”.
Матрос Александр Малочкин умер от переохлаждения на борту спасательного самолета. Фото: “Вконтакте”.
Матрос Александр Торган среди тех, чья судьба неизвестна. Фото: “Вконтакте”.
НАДЕЖДА ОСТАЕТСЯ, НО ЕЕ МАЛО
Когда номер готовился в печать, пропавшими без вести оставались капитан Василий Царюков, старший помощник Игорь Иваха, второй помощник Вадим Кириллов, второй инженер Игорь Душаков, третий инженер Камиль Самаев, моторист Павел Паску и матрос Александр Торган.
“КП” удалось связаться с отцом 24-летнего Александра.
– У сына это был третий рейс, – говорит Борис Васильевич. – До этого он плавал у берегов Мавритании в Северной Африке, ловил рыбу. Сейчас отправился в море, чтобы подзаработать денег на Новый год. Я пока не знаю, жив мой сын или нет, надеюсь, что он вернется домой.
Александра дома, в селе Староказачьем, ждут молодая жена и трехлетняя дочка.
Друг 26-летнего инженера Игоря Душакова – Руслан Караджов, который тоже ходит в море, не скрывает пессимизма.
– Учитывая, что больше суток прошло, думаю, надежды мало, – сдержанно говорит моряк.
Он утверждает, что работать на “Волго-Балт 199” товарищ отправился от безысходности – нужны были деньги. По словам Руслана, между ними не раз возникали споры по поводу судов, на которых плавал инженер:
– Я говорил ему: беги с этих корыт. А он в ответ лишь отмахивался, мол, пронесет. Что касается той конторы, которая владеет судном, то, думаю, учитывая ее сомнительный статус, никакой компенсации родные не получат.
Недавно Игорь купил участок в селе Старая Некрасовка, строил там добротный дом для себя и матери. Наверное, поэтому ему так нужны были деньги. Выживший 27-летний Игорь Караджов был приятелем Душакова. Игорь уговорил его вместе выйти в рейс на Турцию.
