Проект программы строительства и развития сети метрополитенов страны на период 2012-2020 годов предусматривает, помимо прочего, приведение тарифов на проезд в подземке до уровня экономически обоснованных затрат
Простыми словами это означает, что жетон будет стоить значительно больше нынешней цены.
Общая стоимость всех работ по метро Украине составляет 57 млрд грн, работы по выполнению будет выполнять Мининфраструктуры. В программу вписаны масштабные планы по продлению действующих и строительству новых линий как в Киеве, Харькове и Днепропетровске, так и в Донецке. Все это – исключительно за счет средств государственного и местных бюджетов.
В столице планируют продолжить ветку от станции “Красный Хутор” до станции электрички “Лесничество”. Также будет построено продолжение Куреневско-Красноармейской линии до массива Теремки-I. Правда – со вводом в эксплуатацию после 2020 года. Но уже в 2014 году метро должно дойти до Одесской площади.
Дотянут метро и до Виноградаря – до 2021 года, а вот ветки на Жуляны не будет, так же, как и Левобережной ветки.
Для Харькова в ведомстве Колесникова предусмотрели продолжение Алексеевской линии до станции “Проспект Победы” на севере, и до станции “Одесская” – на юге. Однако от продолжения Холодногорско-Заводской линии отказались.
Днепропетровску, похоже, не повезло больше. Достроить решили только продолжение единственной пока действующей линии – от станции “Вокзальная” до станции “Октябрьская площадь”.
Донецк, согласно проекту программы, получит наибольшее количество бюджетных средств на свое метро после Киева – 11,5 млрд грн. При этом практически всю сумму, – 11,3 млрд грн, – предполагается пустить на строительство наземной линии метро из Макеевки в центр Донецка (так называемая “Монорельсовая линия”).
Что касается ранее озвученных планов по строительству трех ветвей подземных линий – все это останется на бумаге. А недостроенный участок от будущей станции “Пролетарская” до станции “Белый Лебедь” так и останется недостроем. По новой программе его планируют законсервировать.
