ОАО «Мотор Січ» обещает уже к концу года презентовать новый вертолет — модернизированный Ми-2МСБ. Демонстрация проекта позволила компании убедить правительство выделить средства на программу отечественного вертолетостроения. Но четкой концепции новой машины пока нет
На прошлой неделе на ОАО «Мотор Січ» по случаю визита премьер-министра Николая Азарова состоялись показательные полеты авиатехники. Так, был продемонстрирован вертолет Ми-8МСБ — модернизированная версия российского вертолета Ми-8Т.
По словам президента «Мотор Січі» Вячеслава Богуслаева, модернизация заключается в замене двигателя ТВ2-117, который устанавливался на Ми-8Т, на двигатель производства «Мотор Січі» ТВ3-117 ВМА СБМ 1B 4E. Руководитель предприятия уверяет, что реконструкция существенно улучшает технические характеристики вертолета — будет снижен расход топлива, увеличен срок эксплуатации (в модернизированном варианте техника может эксплуатироваться 16 лет — ресурс увеличен в 2,5 раза). Помимо Ми-8МСБ, в компании пообещали представить до конца года еще один обновленный вертолет — Ми-2МСБ, изготовленный на основе популярного Ми-2. В данном случае при модернизации устаревшие двигатели ГТД-350 мощностью 350 лошадиных сил (л. с.) заменяются на АИ-450М мощностью 460 л. с. И в первом, и во втором проекте, говорят в «Мотор Січі», модернизированные вертолеты будут стоить дешевле, чем их предшественники, примерно в 2-2,5 раза. По словам господина Богуслаева, в настоящий момент на участке сборки в цехах «Мотор Січі» находятся около 10 вертолетов Ми-2. В то время как в украинском МЧС подтвердили «Мотор Січі» заинтересованность в приобретении 22 таких винтокрылых машин.
Очевидно, демонстрация характеристик летной техники имела целью подтвердить способность двигателестроительного предприятия освоить выпуск совершенно нового для него вида продукции — вертолетов гражданского и военного назначения. Похоже, острое желание Вячеслава Богуслаева начать производство в Украине собственных вертолетов нашло отклик у его коллеги по партии и главы правительства. «Теперь, когда продемонстрированы возможности модернизированного вертолета, есть о чем говорить, есть реальная основа для рассмотрения государственной программы поддержки и развития этой отрасли»,— заявил Николай Азаров, отвечая на вопросы журналистов о том, будет ли правительство поддерживать программу отечественного вертолетостроения. Премьер согласился с тем, что на внутреннем рынке существует потребность в вертолетах — как для гражданских нужд (спасательные операции, сельхозработы), так и для военных. Ранее «i» писали, что стоимость создания отечественного вертолета господин Богуслаев оценивает приблизительно в $1 млрд. (эта сумма соответствует примерно годовому обороту «Мотор Січі» — по крайней мере, в 2011 г. предприятие запланировало выйти именно на такую цифру). Правда, на каких условиях и в каких именно объемах будет выделено бюджетное финансирование — пока не известно.
Создается также впечатление, что будущие производители вертолетов пока сами не знают, над чем именно они будут работать после принятия государственной программы. О планах господина Богуслаева лоббировать принятие такого документа стало известно еще весной прошлого года. Тогда президент компании рассказал «i», что специалисты «Мотор Січі» разработали проект многоцелевого среднего вертолета взлетной массой 4,5-5 т. В компании объяснили, что не претендуют на конкуренцию с Россией в этом сегменте, равно как и не имеют планов вытеснить ее с отечественного рынка поставок вертолетной техники: соседи специализируются на тяжелых транспортных и военных вертолетах.
Но уже в одном из своих последних интервью Вячеслав Богуслаев рассказал, что вертолетный холдинг будет создавать вертолеты взлетной массой 7 тонн, поскольку именно такая машина наиболее востребована отечественным рынком. А в дальнейших планах — освоение тяжелых вертолетов. Напомним, идеей о создании пассажирского вертолета господин Богуслаев горел еще в конце 90-х. Тогда предприятие купило лицензию на производство легкого вертолета Ка-226 у российского «Камова» (запорожцы делают двигатели для этой модели), но наладить серийный выпуск так и не получилось. Образец легкого вертолета — модель «Ангел» — когда-то создали и на «Авианте», хотя итог оказался тем же.
Нет ясности и с производственной площадкой для вертолетов «Мотор Січі». В феврале этого года власти Винницкой области заявили, что на местном ГП «Винницкий авиазавод» под эгидой «Мотор Січі» будет создано производство винтокрылой техники. В Запорожье подтвердили, что хотели бы взять завод в управление для этих целей. Но уже сейчас Винница среди возможных площадок не упоминается. Модернизация Ми-8Т и Ми-2 ведется в экспериментальном вертолетном цеху «Мотор Січі», заказы на фюзеляж и другие компоненты размещены на Заводе №410 гражданской авиации, заводах в Конотопе и Севастополе.
