«Укрзалізниця» добилась в суде взыскания с ГП «Уголь Украины» более полумиллиарда гривень долга за перевозку угля в 2009-2010 гг. Но вернет ли госпредприятие эти деньги — неясно: там ссылаются на еще большую задолженность за поставку топлива со стороны теплогенерации
Вчера железнодорожная администрация «Укрзалізниця» сообщила о получении судебного решения по делу о долгах ГП «Уголь Украины» в свою пользу. Так, Киевский апелляционный хозяйственный суд 31 января 2011 г. отклонил апелляционную жалобу ГП «Уголь Украины» и оставил в силе предыдущее решение Хозсуда г. Киева от 8 ноября 2010 г. о взыскании с этого предприятия долга на сумму 582 млн. грн. в пользу «Донецкой железной дороги». Апелляционный суд вернул дело в первую инстанцию. В связи с тем, что правом кассации ответчик не воспользовался, было открыто исполнительное производство, постановление о котором ДЖД получила 22 марта.
«С момента получения этого постановления «Уголь Украины» имеет семь дней на то, чтобы добровольно выполнить решение суда»,— напоминают в «Укрзалізниці». Согласно решению суда, помимо основного долга на указанную сумму, «Уголь Украины» должен выплатить железным дорогам также 10 млн. грн. пени, 4,4 млн. грн. годовых процентов и еще около полутора миллионов в качестве инфляционных убытков и компенсаций за судебные издержки.
Из материалов дела следует, что долг «Угля Украины» перед железными дорогами за перевозку угля был накоплен в период с апреля 2009 г. по апрель 2010 г. В течение этого времени, вопреки сложившейся практике, «Укрзалізниця» перевозила угольные грузы этого предприятия не на условиях полной предоплаты, а в долг. «Согласно поручению Кабинета министров от 24.09.2009 г., ввиду сложной финансовой ситуации, сложившейся на тот момент в стране, ДЖД временно перевозила уголь в долг»,— подтверждают в «Укрзалізниці». С тех пор деньги за перевозку за этот период так и не удалось вернуть.
В ГП «Уголь Украины» вчера официально не прокомментировали эту ситуацию. В неформальной же беседе с «i» представитель предприятия объяснил, что «Уголь Украины» не в состоянии рассчитаться перед «Укрзалізницею» из-за того, что у него есть собственные недобросовестные должники. «Наша задолженность перед железными дорогами меньше, чем долг перед нами энергогенерирующих компаний. Часть этого долга через нас легла и на «Укрзалізницю»,— говорит собеседник «i». По его словам, на сегодняшний день генерации должны «Углю Украины» около 800 млн. грн. «Самый крупный должник — «Западэнерго»,— добавил представитель предприятия. Он также отметил, что видит возможность возвращения задолженности железным дорогам только в том случае, если генерирующие компании погасят свой долг. Получить комментарий ОАО «Западэнерго» (75% +1 акция принадлежит государству, остальное — ДТЭК Рината Ахметова) вчера не удалось.
Аналитики отмечают, что затраты на уголь — наиболее весомая статья расходов предприятий тепловой генерации, которая занимает от 70% до 90% их издержек. Проблема хронических долгов этих компаний не нова и во многом связана с вопросом взаиморасчетов за поставленную электроэнергию с ГП «Энергорынок», которое, в свою очередь, теряет миллиарды на поставках энергии населению по сниженным тарифам. По сути, должники «Укрзалізниці» страдают от той же проблемы, что и сама администрация, которая вынуждена работать с минимальной рентабельностью, дотируя пассажирский сектор за счет промышленного. Вместе с тем запланированное в этом году повышение тарифов на грузовые ж/д перевозки на 20%, которое едва ли не наиболее коснется угольных грузов, наверняка еще плотнее замкнет этот порочный круг.
