Сегодня «Формула-1» отмечает юбилей — 60 лет назад Королевские гонки получили своего первого чемпиона, которым стал итальянский пилот Джузеппе Фарина
Это произошло 3 сентября 1950 г. в Монце на заключительном — седьмом — этапе первой «Формулы-1» Гран-при Италии.
Титул между собой должны были разыграть гонщики из одной команды — «Альфа Ромео» — 43-летний итальянец Джузеппе «Нино» Фарина и 39-летний аргентинец Хуан-Мануэль Фанхио. Лидировал Фанхио, который имел три победы против двух у Фарины. Аргентинец выиграл квалификацию, но гонка для него не сложилась. Сначала на его болиде сломалась коробка передач, он пересел на машину товарища по команде Пьеро Таруффи (тогда это разрешалось правилами), но на ней сдал двигатель — и в итоге титул достался Фарине.
Кстати, именно Фарине суждено было выиграть и самую первую гонку Ф-1 — Гран-при Великобритании 13 мая 1950 г. в Сильверстоуне. Тогда посмотреть на рождение самой престижной гоночной серии пожаловал даже король Великобритании Георг IV с супругой. На старт вышли 23 пилота из 17 команд. В упорной борьбе, опередив всего на 2,6 сек. итальянца Луиджи Фаджиоли («Альфа Ромео»), гонку выиграл Нино Фарина, ставший первым победителем этапа, а затем и первым чемпионом «Формулы-1».
Однако его соперник Хуан-Мануэль Фанхио впоследствии проявил себя как великий чемпион — аргентинец выиграл чемпионат в 1951 г., а затем, вернувшись после травмы, победил четыре раза подряд (1954-1957). Его феноменальный рекорд по числу титулов простоял до 2003 г., когда Михаэль Шумахер выиграл Королевские гонки в шестой раз. Год спустя Красный барон довел рекорд до семи титулов, и этот результат может продержаться очень долго.
Шумахеру, который и сегодня участвует в чемпионате Ф-1, принадлежит еще целый ряд рекордов, в том числе: по числу побед за карьеру (91), по числу побед в одном сезоне (13), по числу поул-позиций за карьеру (68), по числу самых быстрых кругов за карьеру (76).
Зато Фанхио имеет самый высокий процент побед — он выиграл 24 из 52-х гонок, в которых принимал участие (46,15%).
Гоночные соревнования на автомобилях стали проводиться, как только машины вышли в серийное производство. Уже с начала прошлого века этапы Гран-при проходили по всей Западной Европе, а также в Штатах, Аргентине, Ливии, Марокко.
Затишье наступило во время Второй мировой войны, а после 1945 г. состязания возобновились. Но они носили хаотический характер, и навести порядок предложил бывший пилот «Феррари» Антонио Бривио-Сфорца. На заседании ФИА он внес предложение об организации чемпионата среди гонщиков с четко прописанными правилами и формулой определения победителя. А чтобы состязание получило мировой статус, Бривио-Сфорца предложил включить в календарь гонку «500 миль Индианаполиса».
60 лет назад очки, набранные несколькими гонщиками, сменявшими друг друга, делились поровну. Система начисления баллов была следующей: 8-6-4-3-2 плюс 1 очко за быстрый круг в гонке. В итоговой классификации первого чемпионата учитывались лишь четыре лучших результата из семи Гран-при сезона.
