Одесский завод, похоже, закончит этот год в строю украинской нефтепереработки, предприятия которой в последнем квартале дружно решили собраться с силами. Вчера стало известно, что производство после месячного простоя в режиме рециркуляции все же возобновит выпуск в новом месяце.
«Лукойл» достиг предварительных договоренностей с оператором российской нефтетранспортной системы «Транснефть» о транспортировке нефти в прежних объемах на Одесский НПЗ по маршруту Госграница с Беларусью — Броды — Одесса.
Именно этот путь настойчиво предлагался отечественной «Укртранснефтью» как альтернатива поставкам нефти по предыдущему маршруту Приднепровскими магистральными трубопроводами, по которым украинский оператор прекратил поставлять нефть на завод с 1 октября из-за поставок азербайджанской нефти на Кременчугский НПЗ.
В «Лукойле» такой маршрут назвали неприемлемым для рентабельной работы завода, и предпочли остановить производство, пока не удастся решить возникшую проблему. Но, поскольку судьбе этого предприятия новое руководство «Укртранснефти» симпатизирует явно больше, даже ввиду неопределенности с долгосрочностью поставок каспийской нефти на Кременчуг, попытки россиян настоять на старом маршруте так ни к чему и не привели. А сопротивление компании предложенным условиям назвали препятствованием диверсификации источников поставок нефти в Украину.
Это кратковременное возобновление работы (поставки нефти по Одесса — Броды пока будут продолжаться только до 2010 г.) нельзя назвать предпосылкой к исчерпанию напряженности ситуации — от ее напряженности даже трубопроводы лопаются: все те же Одесса — Броды, и в Одесской обл. С наступлением следующего года вопрос о маршруте встанет опять во весь рост.
Пока неизвестны подробности договоренностей между «Лукойлом» и «Транснефтью», а именно: удалось ли нефтяникам заручиться скидкой к тарифам на российском участке маршрута, чтобы сократить расходы в виде дополнительных $6/т, «вылезающих» при транспортировке ресурса по новой схеме. Решающий раунд переговоров «в самых верхах» намечается сегодня.
Но, даже получив от Кремля зеленый свет на дисконт, использование подобного маршрута в любом случае не имеет долгосрочной перспективы. «А как же «омріяний» проект Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора на базе Одесса — Броды?»,— вопрошают эксперты и начинают рисовать картину хождения россиян в Днепропетровск с предложением (к приватовцам) купить их ОНПЗ за неимением другой альтернативы.
Стоит ли вкладывать порядка $500 млн. в дальнейшую модернизацию и достройку завода, который в результате окажется отрезанным от трубопроводных поставок сырья: имея в наличии такую перспективу, отвечать не приходится. Вряд ли в реализацию многострадального, и действительно предостаточно уже «забродившего» проекта ЕАНТК уже никто до такой степени не верит.
В «Лукойле» точно так же скептически до последнего времени смотрели на попытки «приватовцев» обеспечить свои нефтеперерабатывающие заводы каспийской нефтью, не считая нужным волноваться по этому поводу. Благо в прошлом году подобных попыток и обычно абсолютно неудачных (как, например, развернуть Одесса — Броды, чтобы азербайджанская нефть потекла на западно-украинские НПЗ, и многие другие) было более чем достаточно.
Колонка Натальи Давыденко, корреспондента отдела «Рынки»
