Правительство островного государства Шри-Ланка планирует с помощью иностранных инвесторов перекроить национальную экономику, пострадавшую от 26-летней гражданской войны
Первостепенным проектом станет возведение за $1,5 млрд. порта в городе Хамбантота.
«Порт Хамбантота превратится в морской центр южноазиатского региона и станет финансовым сердцем нашей страны. Примыкающая к нему площадь в 2000 гектаров будет использована как инвестиционная и индустриальная зона. Завершение первого этапа строительства и загрузка первого корабля в портовых доках запланированы на вторую неделю ноября 2010 г.»,— заявил на пресс-конференции спикер шриланкийского парламента Чамал Раджапакса.
Новый порт первое время будет являться вторым по величине в стране после основного порта, расположенного на западном берегу острова в столице Коломбо. Но он займет гораздо более выгодное географическое положение, оказавшись в непосредственной близости от основных морских маршрутов энергоснабжения, по которым тысячи судов перевозят нефть с Ближнего Востока и сырье в Азию, возвращаясь с телевизорами, игрушками и тапочками для европейских потребителей.
«Международные судоходные компании уже сообщили о готовности посылать суда в порт Хамбантота. По популярному морскому пути возле Шри-Ланки ежедневно проплывают в обоих направлениях около 200 кораблей. Даже если малый процент, например 10%, судов будут заходить к нам для пополнения запасов топлива, воды и провизии, это станет существенным подспорьем для нашей экономики»,— сообщил председатель администрации портов Шри-Ланки Прияс Банду Викрама.
Первый этап строительства порта, начавшийся в 2008 г., обошелся стране в $650 млн., из которых $425 млн. Шри-Ланка одолжила у Китая, взяв крупнейший в своей истории кредит. По словам господина Викрама, проект, который изначально планировали завершить за 39 месяцев, удастся закончить за 30 месяцев, благодаря эффективности китайских инженеров, консультировавших местных строителей.
Теперь, когда база для обустройства порта подготовлена, местные власти хотят развивать его силами иностранного капитала. Власти будут единолично осуществлять только заправку судов, а остальные услуги, включая погрузочно-разгрузочные работы, складское хранение, обслуживание транзитных перевозок и ремонт, объявлены открытыми для иностранных инвесторов. Поучаствовать в портовом бизнесе на Хамбантоте изъявили желание уже 30 зарубежных компаний из Индии, Китая, Сингапура, России, Среднего Востока и Австралии.
По планам властей, на первом этапе порт Хамбантота будет обслуживать не менее 2,5 тыс. из 70 тыс. проплывающих мимо него судов. К 2014 г., когда иностранные инвесторы помогут развить инфраструктуру порта и расширить спектр предоставляемых услуг, в него будут заходить до 8 тыс. кораблей. Сейчас Шри-Ланка в своем основном порту в Коломбо обслуживает ежегодно около 6 тыс. судов, которым приходится отклоняться от торгового пути, чтобы обогнуть остров.
Эксперты отмечают, что новый порт и сопутствующие услуги — единственная возможность для иностранных инвесторов вложить крупные деньги в экономику Шри-Ланки. Правительство пустило зарубежный капитал, пытаясь восстановить экономику после завершения сепаратистской войны в мае 2009 г.
В 1983 г. из-за конфликта тамильского меньшинства на севере острова с правительством, представлявшим интересы сингальского большинства, на Шри-Ланке вспыхнула гражданская война. Ее последний этап завершился в мае 2009 г. полным разгромом тамильской группировки «Тигры освобождения Тамил Илама» и уничтожением ее лидеров. По данным ООН, за последние пять месяцев боев в стране погибло более семи тысяч мирных жителей.