Индустрия авиаперевозок зарабатывает все больше, а авиастроительные компании прогнозируют многомиллиардные заказы на новые самолеты
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что по итогам 2010 г. прибыль мировых авиакомпаний составит $15,1 млрд., а в 2011 г.— $9,1 млрд. По данным IATA, объем пассажирских авиаперевозок в 2010 г. увеличился на 8,9%, а их доходность на 7,3%. Грузовые перевозки, сократившись в 2009 г. на 11,1%, в 2010 г. вырастут на 18,5%. Рост спроса на воздушные рейсы авиакомпании встретили более интенсивным использованием своего воздушного флота, причем цены остались те же. В результате чистые прибыли авиакомпаний резко увеличились.
Вместе потоком пассажиров выросли также доходы авиаперевозчиков. По данным IATA, в 2010 г. выручка авиакомпаний составит $565 млрд., а в 2011 г. увеличится до $598 млрд. При этом генеральный директор IATA Джованни Бизиньяни отмечает, что процент чистой прибыли, которую зарабатывают авиаперевозчики, остается невысоким — 2,7% в 2010 г. и около 1,5% в 2011 г. «Наши увеличенные прогнозы на прибыль в 2010 и 2011 гг. основаны на исключительных показателях третьего квартала»,— говорит господин Бизиньяни. Именно в июле-сентябре 2010 г. в мире наблюдался повышенный спрос на воздушные рейсы.
Больше всего увеличилась прибыль у авиаперевозчиков из Азиатско-Тихоокеанского региона, которая по итогам 2010 г. может составить $7,7 млрд. Прибыль авиакомпаний Северной Америки составит в этом году $5,1 млрд., Южной Америки — $1,2 млрд., Ближнего Востока — $700 млн., Африки — $100 млн.
Ранее IATA считала, что из-за потерь, связанных с извержением вулкана в Исландии, Европа останется единственным регионом мира, где в 2010 г. авиакомпании зафиксируют убытки. И если, согласно последнему прогнозу, европейцам предстоял ущерб в размере $1,3 млрд., то теперь IATA считает, что авиакомпании Европы по итогам 2010 г. получат прибыль в $400 млн.
В течение всего 2010 г. IATA постоянно улучшала свои прогнозы относительно прибылей мировой индустрии авиаперевозок. Так, в 2009 г., который стал худшим в истории отрасли, убытки авиаперевозчиков составили $9,4 млрд. В марте эксперты IATA прогнозировали убытки авиакомпаний по итогам 2010 г. в размере $2,8 млрд. Однако в июне IATA улучшила прогноз: специалисты ассоциации рассчитывали, что прибыль в этом году составит $2,5 млрд. Согласно сентябрьскому прогнозу IATA, в 2010 г. прибыли авиаперевозчиков мира должны составить $8,9 млрд., а в 2011 г.— $5,3 млрд. Однако нынешний декабрьский прогноз IATA был улучшен еще больше и превзошел все ожидания.
Несмотря на впечатляющие показатели роста авиаперевозок, специалисты IATA отмечают, что отрасль все еще остается уязвимой. По их мнению, в Европе авиационный сектор так и останется под давлением спада в экономике и государственных мер экономии. Рост цен на топливо и введение новых налоговых обязательств, не только в Европе, но и в других регионах мира, могут негативно отразиться на улучшении состояния всей индустрии в целом. «Индустрия уязвима и балансирует на лезвии ножа. Любой удар может затормозить восстановление. Мы по-прежнему ожидаем в следующем году паузу в восстановлении после резкого скачка, который последовал за спадом»,— предупреждает гендиректор IATA.
Производители самолетов, в свою очередь, рассчитывают, что устойчивый рост спроса на воздушные рейсы во всем мире обеспечит их многомиллиардными заказами на новые модели. Европейский концерн Airbus рассчитал, что в период с 2010 г. по 2029 г. авиаперевозчикам потребуется около 26 тыс. новых пассажирских и грузовых самолетов общей стоимостью $3,2 трлн. Столь высокий спрос будет вызван растущими потребностями авиакомпаний в замене самолетов с низкой топливной эффективностью, динамичным развитием новых рынков, ростом пассажиропотока на существующих направлениях.
Согласно прогнозу аналитиков Airbus, из всех новых самолетов, которые будут поставлены заказчикам в ближайшие 20 лет, около 25 тыс. составят пассажирские лайнеры общей стоимостью около $2,9 трлн. Из них около 10 тыс. самолетов потребуется для замены устаревающего парка, а 15 тыс.— для дальнейшего наращивания провозных емкостей. Таким образом, к 2029 г. авиакомпании мира увеличат парк пассажирских самолетов вместимостью от 100 кресел с более 14 тыс. лайнеров, которые используются в настоящее время, до 29 тыс.
Специалисты Airbus рассчитывают, что в ближайшие 20 лет пассажиропоток будет расти в среднем на 4,8% в год. Самые высокие показатели роста пассажиропотока будут наблюдаться в развивающихся странах. «К 2029 г. авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Китай и Индию, будут перевозить треть всех пассажиров (33%), опережая тем самым рынки Северной Америки (23%) и Европы (23%)»,— говорит глава департамента стратегии и прогнозов Airbus Крис Емерсон.
Объем мировых грузовых перевозок (в тонно-километрах) будет расти быстрее пассажиропотока, ежегодно увеличиваясь в среднем на 5,9%. В Airbus считают, что рост воздушных грузовых перевозок в течение 20 лет обеспечит спрос на 2 980 грузовых самолетов. Около 870 из них составят новые грузовые авиалайнеры общей стоимостью $211 млрд. Однако большей частью грузового авиапарка (2110) станут грузовые самолеты, переоборудованные из пассажирских.
Узкофюзеляжные самолеты составят 69% от общего числа новых лайнеров. По оценкам Airbus, в ближайшие 20 лет будет поставлено около 17 900 новых узкофюзеляжных самолетов. Поставки таких самолетов оцениваются в $1,274 трлн., что соответствует 40% от общей стоимости всех новых лайнеров. Широкофюзеляжных лайнеров вместимостью от 250 до 400 кресел будет 24% от общего числа поставленных самолетов. В Airbus прогнозируют, что в ближайшие 20 лет будет поставлено 6240 новых пассажирских и грузовых самолетов этой категории на сумму $1,340 трлн., или около 42% от общей стоимости всех новых лайнеров. Потребность в пассажирских самолетах большой вместимости, таких как гигант А380, оценивается в 1700 единиц на сумму в $570 млрд., что составит 18% от общей стоимости или 7% от общего числа всех поставленных лайнеров. Из них около 1 320 лайнеров потребуется для выполнения рейсов между самыми крупными транспортными узлами мира.