«Эксперт» выяснил, каким будет Китай через десять лет, когда снова придет очередь смены поколений в правящей компартии.
В Сиань — древнюю столицу Китая — можно доехать с юго-западного железнодорожного вокзала Пекина. Это новейший, но не самый большой пекинский вокзал, который состоит из десятиэтажного строения с многоуровневой автомобильной развязкой. Уже у железнодорожных касс осознаешь высокий статус иностранного туриста в Китае. Дело в том, что местным жителям билет на поезд продадут только в том случае, если у них есть прописка в том городе, куда они хотят поехать, либо при наличии командировочного удостоверения, военного или студенческого билета. Если этого нет — придется ехать в пункт назначения на перекладных.
Для простых граждан действуют ограничения на передвижение по стране, из провинции в провинцию даже в туристическую поездку поехать непросто. К примеру, в летний императорский дворец, расположенный на северо-западе Пекина, простой китаец может попасть только в составе организованной группы. Таков он, современный коммунистический Китай, который уже скоро станет мировой экономической державой номер один.
Hyundai отдыхает
| Главная «фишка» китайской однопартийной системы в отличие от ее советского аналога в том, что там ни один чиновник не может пребывать в составе руководства страны более десяти лет |
Самое интересное началось после того, как новый комфортабельный поезд — он, конечно, made in China — тронулся в путь. За окнами разворачивался отдельный сюжет: там нет пустующих полей и перелесков, а сплошное кино про индустриализацию. Почти всю ночную поездку из Пекина в Сиань сопровождали лучи прожекторов. Можно было наблюдать строительство нескольких атомных и гидроэлектростанций, возведение бесчисленного количества мостов, туннелей и прочих путепроводов. Казалось, за ночь поезд промчался мимо строительных площадок сотен новых заводов. При этом прожектора светили не зря — китайские строители обычно работают в три смены по восемь часов в день. Стройка не замирает ни на минуту.
| Новый председатель КНР — 59-летний Си Цзиньпин, который стал 12-м генеральным секретарем Компартии Китая |
Только после этого путешествия осознаешь справедливость официальной статистики: за год Китайская Народная Республика потребляет свыше 600 млн тонн металла и свыше двух триллионов тонн цемента. Бóльшая часть этих стройматериалов идет на реализацию инфраструктурных проектов. После возведения крупнейшей в мире гидроэлектростанции «Три ущелья» (Three Gorges Dam) следующим гигантским проектом станет строительство нового «Великого канала». Он обойдется китайскому правительству в сумму свыше ста миллиардов долларов, пройдет через две реки — Янцзы и Хуанхэ, и будет перебрасывать воду с дождливого юга на засушливый север. Сотни миллионов строителей, работающих над возведением этих сооружений, трудятся под руководством миллионов инженеров. Значительная часть их — выпускники сианьских технических вузов, которых в девятимиллионном провинциальном Сиане — свыше двадцати, и там учатся более ста тысяч студентов.
Кроме инвестиций в строительство гидроэлектростанций и водных каналов, китайское правительство вкладывает серьезные средства в транспортную инфраструктуру. В Шанхае уже несколько лет работает единственный в мире коммерческий Мaglev — 33-километровая линия поезда на воздушной подушке, который из аэропорта в центр Шанхая домчит за десять минут. Благодаря местным электричкам (они ездят в два раза быстрее, чем корейские поезда Hyundai), Нанкин фактически стал пригородом Шанхая: дорога из одного города в другой займет всего-навсего час, хотя расстояние между ними 260 километров. Причем электропоезда отходят каждые десять минут. Да и от Сианя до Шанхая ехать уже не так долго, как раньше: 1269 километров Hyundai преодолевает за ночь.
Правда, комфорт тут относителен. Цена на билеты низкая — на наши деньги около 80 гривен в один конец. А потому в современный вагон набиваются студенты и разнорабочие под самую завязку, которые всю ночь лузгают китайские семечки, едят снеки, спят друг у друга на головах и стоя, курят прямо в вагоне и травят анекдоты. Единственное облегчение — введенный несколько лет назад строгий запрет плевать в общественных местах. За это в Китае штрафуют.
| Важнейшие вызовы, стоящие перед «пятым поколением» правителей КНР, — замедляющийся рост экономики, старение нации и социальное неравенство |
Пожилые китайцы еле сдерживают себя, молодежь переживает запрет намного проще. Впрочем, в мелких городишках бóльшая часть населения этот запрет игнорирует, а улицы даже крупных городов вдали от центра напоминают средневековое захолустье: смесь окурков, объедков и бегающих крыс. Некоторые виды крыс одомашнили и разводят на мясо.
Кстати, ландшафты местности между Сианем и Шанхаем менее эффектны — широкомасштабного строительства там почти нет. Дело в том, что одной из ключевых задач генерального секретаря Коммунистической партии Китая, председателя КНР Ху Цзиньтао было выравнивание уровня экономического развития между разными провинциями. В результате бóльшая часть средств была направлена на реализацию проектов на севере и западе страны, жители сел и небольших городков получили доступ к разнообразным льготам и государственным стимулам, а для населения больших городов, напротив, ввели дополнительные налоги. Например, если крестьянин имеет возможность купить трактор или пикап с помощью беспроцентного кредита, то стоимость регистрации автомобиля в Шанхае составляет несколько десятков тысяч юаней и сопоставима с ценой автомобиля. Аналогичная ситуация и в сфере недвижимости: сельским жителям предоставляют беспроцентные кредиты на покупку стройматериалов для малоэтажного строительства, а в городах вводят драконовские налоги для тех, кто владеет двумя и больше квартирами.
Си на смену Ху
| Перед главой Госсовета КНР Ли Кэцяном стоит первостепенная задача поднимать уровень жизни народа, у которого будут быстро расти материальные запросы |
Главное отличие китайской однопартийной системы от ее советского аналога в том, что ни один чиновник не может находиться в составе руководства страны более десяти лет. Съезды правящей КПК проходят раз в пять лет: хуралы с нечетными порядковыми номерами важнее — там объявляются будущие преемники. Так что еще в 2007-м было известно, что на смену Ху Цзиньтао придет Си Цзиньпин, а глава Госсовета (премьер-министр) Вэнь Цзябао уступит свое кресло вице-премьеру Ли Кэцяну. Очередной XVIII съезд КПК, который завершился на прошлой неделе, торжественно зафиксировал эти кадровые перестановки. Пришло «пятое поколение» китайских коммунистов.
Форум коммунистов совсем не напоминает Съезд народных депутатов горбачевской поры. Все обсуждения проходят в режиме строгой секретности и при усиленных мерах безопасности (для ее обеспечения привлекли 1,4 млн добровольцев).
Опрошенные «Экспертом» аналитики называют несколько проблем, которые предстоит решить «пятому поколению» правителей КНР. В первую очередь это замедляющийся рост экономики, старение нации и социальное неравенство. «Повышение темпов производства за счет привлечения многочисленной рабочей силы уже исчерпало себя. Китай находится на пороге сокращения работоспособного населения. Если власти КНР хотят избежать замедления роста в ближайшую пятилетку, им необходимо сделать акцент на науке и технологиях, обеспечить ввод нового оборудования. Искать возможности перехода от экстенсивного к интенсивному росту производства», — говорит Андрей Островский, замдиректора Института Дальнего Востока Российской академии наук. Судя по тезисам выступлений уходящих и приходящих к власти лидеров, в правительстве Китая это осознают.
Партийные лидеры КНР ставят перед собой задачу в течение ближайших десяти лет выйти на позицию номер один в экономике. «Вряд ли это будет достигнуто, поскольку Китай является крупнейшим держателем госдолга США (почти 23 процента), и ослабевание американской экономики ставит под угрозу стабильность китайского государства, а без ухудшения американских позиций КНР господства не добиться», — считает Литвин. По его мнению, новая власть не сможет показать столь впечатляющего экономического роста, как при Ху Цзиньтао (ВВП Китая вырос с 1,5 трлн долларов в 2002 году до 7,3 трлн в 2011-м), хотя партия обещает как минимум удвоить доходы городского населения, а вместе с ним и весь ВВП.
К тому же, чтобы стать первой мировой державой, китайцам нужно завоевать первенство не только в экономической, но и военной сфере.
Когда мощностей много
Деловой центр Шанхая похож на Манхэттен: центральный парк с озером и диковинными скульптурами в окружении нескольких десятков небоскребов. Однако, в отличие от Нью-Йорка, в Шанхае нет многонациональной толпы клерков, повсюду только ханьские лица. В последнее время руководство Китая начало ограничивать прямые иностранные инвестиции, переориентировавшись на привлечение портфельных инвестиций через шанхайские и гонконгские фондовые биржи. Более того, в отдельных отраслях, начиная с текстильной и заканчивая цементной, введен неформальный запрет на иностранные инвестиции. В некоторых секторах экономики Китая избыток производственных мощностей, и новые заводы тут не нужны.
| Один из мировых финансовых центров и самый большой город Китая — Шанхай |
Недавно вступили в силу новые правки в налоговое законодательство, отменяющие возмещение налога на добавленную стоимость на экспорт товаров с низкой добавленной стоимостью — от искусственных цветов до тканей. Китай стремится стать не просто экспортером, а поставщиком высокотехнологичных товаров. С этой целью Компартия Китая уже начала охоту за иностранными студентами. В Шанхае, Пекине и Харбине открываются университеты с английским и даже русским языком преподавания. Китай начал массово импортировать учителей английского языка и преподавателей вузов со всех стран мира. К примеру, выпускники украинских инязов могут относительно легко устроиться преподавателем английского языка в нанкинскую школу за 1000–1200 долларов в месяц.
Новый сектор китайской экономики — туризм. В Саньо, на Хайнане — крупнейшем китайском курорте — русскую речь можно услышать так же часто, как и в турецком городе Кемере. Сотни тысяч нефтяников и промышленников с Дальнего Востока и Сибири ежегодно отдыхают в Китае: это дешевле и удобней, чем лететь в Сочи.
Украине нужно понять новую стратегию развития Китая и попытаться к ней приспособиться. Для республик бывшего Союза эта страна превратилась из поставщика ширпотреба в одного из крупнейших кредиторов и разработчиков новых технологий — за китайские кредиты уже реконструируются шахты, ТЭЦ и строятся заводы. Следующий год станет для Украины прорывным в экспорте сельскохозяйственной продукции в Китай: в ближайшей перспективе он станет крупнейшим импортером украинских зерновых и масла.
«Пятое поколение» китайских коммунистов будет уже не столько строить инфраструктуру, сколько поднимать уровень жизни народа, у которого быстро начнут расти материальные запросы. В 2020-м, скорее всего, никто не сможет сказать, что китайцы в основной своей массе бедные, хотя сегодня их доходы никак не выше, чем у среднестатистического украинца.
Эксперт-Украина, №44 (369), 20-26 ноября 2012 г.