Гостинність турецьких портів до яхт російських олігархів вказує на симптоми серйозної проблеми: ухиляння від санкцій США та ЕС проти Росії.
Спекотного серпневого вечора в марині на південному узбережжі Туреччини екіпаж Flying Fox наполегливо працював, підтримуючи 446-футову суперяхту в бездоганному стані для майбутніх гостей, готових платити 3 мільйони доларів на тиждень. Один член екіпажу перехилився через леєр на кормі, витираючи високополіровану поверхню поруч з табличкою з назвою судна. Інший був зайнятий роботою зі шваброю, очищаючи скло. Про це пишуть Економічні новини з посиланням на The New York Times.
Flying Fox, найбільша в світі яхта, доступна для чартеру, минулого року приймала Бейонсе і Джей-Зі, які пропустили гала-вечірку Met Gala в Нью-Йорку, щоб здійснити круїз по Середземному морю і насолодитися надсучасними благами судна: оздоровчим центром площею 4300 квадратних футів з турецькою лазнею і повністю обладнаним спа-салоном краси, поміж багатьох iнших.
Потім Росія вторглася в Україну. З тих пір Flying Fox потрапила в тенета міжнародних санкцій, покликаних обмежити спосіб життя олігархів, які допомагають підтримувати правління президента Володимира Путіна.
Проте, в той час як деякі суперяхти, що належать російським олігархам, які потрапили під санкції, або пов’язані з ними, були конфісковані в портах по всьому світу, Flying Fox та інші судна, що потрапили під ширші санкції проти Росії, знайшли безпечний притулок в Туреччині, єдиній країні-члені НАТО, яка не запровадила санкцій проти Росії.
Флотилія російських суперяхт в турецьких водах посилює напруженість у відносинах зі Сполученими Штатами, які розглядають прийом Туреччиною цих суден як симптом набагато більшої проблеми: доступ Росії до фінансової системи Туреччини, що потенційно підриває західні санкції.
Лідер Туреччини, президент Реджеп Таїп Ердоган, який критикує західні санкції проти Росії, заявив у березні, що Туреччина не може запровадити санкції через свої енергетичні потреби і промислові угоди. “Тут нічого не можна зробити”, – сказав він.
Згідно з аналізом New York Times, щонайменше 32 яхти, пов’язані з олігархами і суб’єктами, що потрапили під санкції, знайшли притулок у водах цієї країни за останні місяці, і можуть пересуватися або швартуватися в її мальовничих бухтах і затоках, не побоюючись конфіскації. Записи про право власності на суперяхти для ультразаможних людей сумно відомі тим, що вони приховані за лаштунками підставних компаній. Аналіз “Таймс” був побудований на основі новинних повідомлень, що вказують на зв’язок російських олігархів з конкретними яхтами, які потім були зіставлені з місцезнаходженням суден, доступних на комерційних сайтах, таких як MarineTraffic. У багатьох випадках ці яхти були помічені в турецьких водах репортером “Таймс”.
19 серпня Міністерство фінансів опублікувало заяву, в якій йдеться про те, що заступник міністра фінансів Воллі Адейемо сказав турецькому чиновнику, що США стурбовані тим, що росіяни використовують Туреччину для ухилення від санкцій.
Через три дні пан Адейемо надіслав листа турецьким бізнес-групам з попередженням про штрафні санкції, якщо вони працюватимуть з російськими фізичними або юридичними особами, що перебувають під санкціями. Турецькі банки, додав він, ризикують втратити життєво важливі кореспондентські відносини зі світовими банками – і навіть доступ до долара США – якщо вони будуть вести бізнес з російськими банками, що потрапили під санкції.
У вересні кілька турецьких банків припинили приймати платіжну систему “Мир” – російський еквівалент Visa або MasterCard. Ці кроки були зроблені після того, як США попередили, що фінансові установи, які розширюватимуть використання “Миру” або укладатимуть нові угоди, ризикують потрапити під американські санкції проти Росії.
Тим не менш, турецькі гавані продовжують обслуговувати росіян, які потрапили під санкції, та їхні суперяхти.
Теплі бірюзові води, відокремлені пляжі і модні заклади середземноморського узбережжя Туреччини вже давно зробили його популярним і зручним місцем відпочинку для російських яхтовласників і фрахтувальників в літній період. Меню місцевих ресторанів друкуються трьома мовами: турецькою, англійською та російською.
У червні “Flying Fox” був визначений США як “заблокована власність”, а його керуюча компанія, Imperial Yachts, також потрапила під санкції. Тим не менш, Flying Fox пришвартована щонайменше з травня в Port Azure, пристані для яхт в шикарному курортному містечку Гьочек. Інші суперяхти, що належать росіянам, які потрапили під санкції, або пов’язані з ними, курсують від однієї бухти до іншої в цьому районі.
Забруднені води міста непридатні для плавання, що є привабливою особливістю для власників суперяхт, оскільки це дозволяє уникати натовпу і небажаного розголосу. І судна можуть легко виходити в чисті води поблизу. Якщо у вибагливих гостей виникають якісь незадоволені потреби, по гавані курсують маленькі човники, які продають продукти, морозиво, турецькі млинці і навіть роблять масаж.
Порт Лазурний, який рекламується як перша в Туреччині “марина для мега-яхт”, був відкритий минулого року STFA, одним з найбільших турецьких конгломератів. Як показав аналіз, марина, яка на своєму сайті пишається тим, що є “гаванню”, де “великі і малі проблеми зникають”, минулого літа прийняла щонайменше вісім яхт, пов’язаних з російськими олігархами або компаніями, що потрапили під санкції.
1 червня турецький яхтовий брокер опублікував в Instagram відео, зняте в Порт-Азурі, на якому показана лінійка з п’яти яхт загальною вартістю майже 1 мільярд доларів, в тому числі Flying Fox; Lana, нещодавно включена в список на 1,8 мільйона доларів на тиждень для чартеру компанією Imperial; і Galactica Super Nova, пов’язана з Вагітом Алекперовим, спільником Путіна, що потрапив під санкції, згідно з повідомленнями ЗМІ.
Станом на 20 жовтня в Туреччині було щонайменше 13 яхт, пов’язаних з санкціями. З них чотири належать або пов’язані з особами, що потрапили під санкції, а дев’ять нещодавно були запропоновані для чартеру компанією Imperial, що базується в Монако і підпадає під санкції.
Прес-секретар Imperial Yachts заявила, що після того, як фірма потрапила під санкції в червні, її клієнти розірвали свої контракти з компанією і що вона “більше не управляє і не фрахтує” жодну з яхт в турецьких водах.
Але до кінця серпня “Імперіал” рекламував на своєму сайті яхти для чартеру і на продаж, в тому числі яхти в турецьких водах. Після запиту журналістів ці оголошення були видалені з сайту Imperial, на якому тепер відображається лише повідомлення про те, що компанія потрапила під санкції. Прес-секретар компанії заявила, що вона “зберегла інші свої сторінки як відображення свого колишнього бренду”.
“Протягом часу, коли інші сторінки сайту були доступні, Імперіал не брав участі в жодних ділових операціях”, – заявили в Імперіалі у відповідь на запитання, надіслані електронною поштою.
Роман Абрамович, найвідоміший російський олігарх, якого нещодавно бачили в Туреччині, не використовує Imperial Yachts для управління проектами своїх розкішних яхт або укомплектування їх персоналом після спуску в море. Чотири яхти, що належать або пов’язані з паном Абрамовичем, на якого накладено санкції з боку Великобританії та Європейського Союзу, як показує аналіз, перебували в Туреччині в серпні.
Якщо Сполучені Штати захочуть, вони мають у своєму розпорядженні інструменти для застосування санкцій проти російських олігархів, навіть якщо їхні судна перебувають у турецьких водах і навіть якщо турецький уряд не бажає співпрацювати, сказав Деніел Таннебаум, колишній чиновник з питань санкцій, який працював у Міністерстві фінансів США і Федеральному резервному банку Нью-Йорка.
Одним із способів, за його словами, було б накласти санкції на компанії, які обслуговують яхти олігархів у Туреччині – марини, кейтерингові та паливні компанії. У такому випадку не тільки російські власники яхт, але й багато американських, які зараз перебувають у турецьких водах, будуть змушені перенести свій бізнес в інше місце, а банки, які працюють з цими компаніями, можуть закрити свої рахунки, щоб не стати мішенню для санкцій.
Суперяхти є значним джерелом доходу для марин, а також для інших підприємств у цьому районі. Наприклад, у квітні турецькі ЗМІ повідомили, що найбільша яхта пана Абрамовича, 533-футова яхта Eclipse, поповнила рахунок за пальне в портовому місті Мармарис на 1,66 мільйона доларів США. Її баки заправлялися 22 години.
Одна з чотирьох суперяхт, пов’язаних з паном Абрамовичем, 460-футовий Solaris, пришвартована в марині Yalıkavak в Бодрумі, модному курортному місті на півдні Туреччини. За словами співробітника порту, який безпосередньо обізнаний з цим питанням, який говорив анонімно, оскільки не має права говорити публічно, 20 членів екіпажу щодня здійснюють рейси для забезпечення судна водою та електроенергією, а також для утилізації відходів.
За його словами, “Соляріс” також щотижня отримує вантажівку з їжею через кейтерингову компанію: “Двадцять ящиків спаржі – що ви будете робити з такою кількістю спаржі?”
Яликавак – найрозкішніша пристань для яхт в Туреччині, з такими магазинами, як Prada, Louis Vuitton і Valentino, на набережній, обсадженій пальмами з видом на гавань. Цього літа в марині Яликавак пришвартувалися щонайменше три яхти, нещодавно запропоновані для чартеру компанією Imperial, яка перебуває під санкціями, і три інші яхти, що належать олігархам або пов’язані з ними.
У заяві, надісланій електронною поштою, марина повідомила, що, хоча Туреччина не запровадила санкції, оскільки визнає “міжнародну стурбованість”, Solaris трималася поза межами марини. Що стосується суден, пов’язаних з Imperial Yachts, марина заявила, що не знає, оскільки літо – “досить напружений час”, і що у неї немає системи перевірки того, чи може окрема яхта потрапити під міжнародні санкції.
У серпні яхта Eclipse, одна з яхт, пов’язаних з паном Абрамовичем, стояла на якорі посеред бухти біля Гьочека, за три з половиною години їзди узбережжям від Яликавака.
Рано вранці в серпні 56-річний Омер Кирпат ловив рибу на березі в Гьочеку, сидячи під вербою з видом на яхти.
“Дзвіночки не дзвенять”, – сказав він, вказуючи на дзвіночки, прикріплені до його вудок, які сповіщають його про клювання риби. Він показав своє відро з однією самотньою рибиною всередині, пояснивши, що риба уникає берега через забруднення і шум від катерів.
Порт Лазурний, пристань для яхт в Гьочеку, де знаходиться “Летюча лисиця”, був побудований біля порту державної паперової фабрики, де пан Кирпат працював охоронцем протягом 13 років, поки вона не була приватизована в 2001 році. Кожні вихідні він ходив туди купатися, ловити рибу та влаштовувати пікніки з іншими працівниками фабрики та їхніми сім’ями. “Водоймище було блискуче чистим, – сказав він. “Ми ловили там найбільшу рибу”.
Минулого року він намагався потрапити до Порт-Азур, але його прогнали. “Нам заборонено”, – сказав він. “Скоро нам навіть не дозволять зазирнути всередину. Це розбиває серце”.