Ілон Маск здивував світ своєю новою ідеєю, а саме планами щодо будівництва підземних автомобільних тунелів. «Трафік зводить мене з розуму. Я збираюся побудувати бурову машину і просто почати копати...» - написав Маск на своїй сторінці у Twitter.
Можна було б подумати, що це жарт. Та згодом засновник Tesla уточнив, що він говорить серйозно, і додав, що вже придумано ім’я компанії – The Boring Company. Крім цього, опис сторінки Маска у Twitter через кілька днів було перейменовано на «Tesla, SpaceX, Tunnels (yes, tunnels) & OpenAI».
Світові видання зараз же згадали заяву дослідника на заході, присвяченому проекту SpaceX Hyperloop. Як передає видання Electrek, під час свого виступу Маск торкнувся теми тунелів. Він побажав, щоб більше людей долучилися до цієї ідеї, адже «це просто дірка в землі, це не так уже й складно».
Газета Recode у світлі нещодавніх змін на світовій політичній арені додала, що заяви Маска можуть бути пов’язані з планами Трампа витратити трильйон доларів на розбудову інфраструктури в країні. Нагадаємо, що новоспечений президент США призначив Ілона Маска радником з економіки. Тож нова обіцянка мільярдера-дослідника може бути цілком реалізованою.
Ідея будівництва тунелів для автомобілів не є такою й дивиною. Виявилося, що проект із впровадження такої технології розробляють не тільки в США, а й у Великобританії. Наприкінці осені 2016 р. лондонська архітектурна компанія PLP надала свій проект CarTube, головна ідея якого говорить: «Вулиці – для людей, не для машин».
CarTube: підземна транспортна розв’язка по-англійськи
Проект британської компанії є планом з будівництва мережі вузьких підземних тунелів, якими рухатимуться безпілотні електромобілі. Загальна схема підземних автодоріг є такою: тунелі стануть своєрідною копією нинішніх автомобільних доріг. Одна з підземних розв’язок CarTube зі стоянкою матиме такий вигляд:
Транспортні засоби, що потраплятимуть у тунель, заїжджатимуть на спеціальні платформи, ланцюг яких сформує величезні масивні конвеєри. Людина, яка планує поїздку під землею, сама визначатиме точку початку та закінчення подорожі, бронюватиме час поїздки. Згодом розробники обіцяють упровадити автоматичну систему управління тунелем, як для громадського, так і для особистого транспорту. Під час пересування автомобіля на конвеєрі він перебуватиме в спеціальному відсіку, що виключить будь-які зіткнення із сусідніми транспортними засобами.
Щоб піднятися в пункті призначення, людині треба буде скористатися спеціальним пасажирським ліфтом. У цей час її особисте авто чекатиме господарів у спеціальному підземному паркінгу, поки його не подадуть у потрібне місце, за запитом власника.
«Головна перевага – це контроль, який сьогодні є в системі руху поїздів і метро, однак його немає щодо руху автомобілів. Навіть безпілотники на дорогах не вирішують цієї проблеми, адже вони недостатньо добре реагують на непередбачені ситуації з участю людей. Єдине рішення для міських машин – це власний виокремлений трек», – заявив керівник відділу досліджень компанії PLP Architecture Ларс Хесселгрен.
У PLP зазначили, що використання автономного керування розв’яже проблему ДТП та заторів. А завдяки електродвигунам буде розв’язано проблему вентиляції підземних доріг. Розробники запевняють, що на створення спеціальних підземних доріг «з нуля» піде менше часу та ресурсів, ніж на адаптацію нинішніх доріг до сучасних умов.
За словами Ларса Хесселгрена, їхній проект буде здатний перевозити до 40 тисяч осіб на годину за середньої швидкості кожного безпілотного електрокара 65 км/год. Планується, що час поїздок скоротиться приблизно в 4 рази: так, подорож до Сіті з аеропорту Хітроу триватиме всього 14 хвилин. Для порівняння: високошвидкісна залізниця Crossrail, запуск якої заплановано на 2018 р., здійснить поїздку за 34 хвилини.
Наразі компанія шукає інвесторів для впровадження своєї ідеї в Лондоні. Зараз у PLP думають над розробленням програмного забезпечення для функціонування всієї підземної системи. Планується, що проект здадуть в експлуатацію в найближчі 5 років.
Головні труднощі будівництва підземних автодоріг
Деякі вчені скептично ставляться до планів Ілона Маска та британської компанії PLP. Так, видання The Guardian склало перелік основних труднощів у процесі впровадження такого виду транспорту в сучасне життя мегаполіса.
Першим каменем спотикання на шляху до будівництва транспортної розв’язки під землею стане те, що більшість користувачів автодоріг не мають електромобілів. На сьогоднішній день електромобілі становлять лише незначний відсоток від загального міського транспорту США та Великобританії. Позаторік на конференції ООН Великобританія, Німеччина, Голландія, Норвегія та деякі інші країни зобов’язалися до 2050 р. повністю позбутися машин з ДВЗ на своїй території. Тому розгортання підземних доріг може розпочатися, за словами експертів, не раніше ніж через 30 років.
Другою перешкодою стане наявність в інфраструктурі міст метрополітену та широкої каналізаційної системи. Для будівництва тунелів під землею знадобиться велика точність риття, щоб не зачепити важливі підземні місця, які є майже всюди.
По-третє, експерти стверджують, що більш логічною й екологічною стала б пропаганда альтернативних способів пересування (наприклад, велосипед). Це дало б змогу розвантажити дороги та поліпшити екологію.
Проте відхиляти проекти Маска та британських ентузіастів зарано. Технології зараз ідуть семимильними кроками. Людство вже підкорило землю та повітря, чому б не підкорити підземелля?