Новий план вимагає, щоб водії здавали свої тук-туки на металобрухт і брали кредити на покупку нових мінівенів - або ризикували штрафами і навіть судовим переслідуванням.
Моторизовані рикші, відомі як тук-туки, правили на вулицях трущоб Каїра протягом останніх двох десятиліть, протискуючись по курних провулках, ухиляючись від сміттєвих баків і фруктових лавок і переміщаючись по хаосу міста, щоб відвозити мільйони єгиптян додому кожен день.
Тепер уряд знову зайняло свою саму амбітну позицію проти триколісних транспортних засобів: у прагненні модернізувати покинуту транспортну систему країни, воно планує замінити тук-туки на екологічно чисті мінівени.
«Це для здоров’я і безпеки всіх єгиптян», – сказав Халед ель-Касим, представник Міністерства місцевого розвитку Єгипту, яке очолює цю ініціативу. «Ми створюємо більш красивий образ нашої країни».
Держава довгий час закривало очі, оскільки тук-туки стали частиною структури життя в великих неформальних поселеннях Каїра.
Новий план вимагає, щоб водії здавали свої тук-туки на металобрухт і брали кредити на покупку нових мінівенів – або ризикували штрафами і навіть судовим переслідуванням. Це викликає побоювання, що найбідніші єгиптяни, вже затиснуті заходами економічної економії, візьмуть на себе основну частину тягаря.
«Я не хотів би стати злодієм, ніж платити за цей мінівен», – сказав Ехаб Собхі, 47-річний роботяга, який заробляє близько 8 доларів в день, курсуючи в густонаселеному районі Шобра на своєму тук-туку.
«Якщо вони заберуть його … що моя сім’я буде їсти?», – запитав Собхі. Навіть з державним кредитом, за його словами, він не зможе дозволити собі витратити величезні гроші, які, за його оцінками, знадобляться для нового мінівена.
Уряд колишнього президента Хосні Мубарака намагався зупинити хвилю тук-туків, заборонивши їх в більшості багатих районів Каїра, але воно також дозволило частини тук-туків відправитися з Південної Азії в Єгипет, де автовиробники збирали і продавали неліцензійні автомобілі.
Це був класичний приклад суперечливого підходу держави до неформальній економіці, на яку, за даними Міжнародної організації праці, доводиться від 50 до 60% ВВП Єгипту.
«Через своїх обмежених можливостей держава живе з глибоко вкоріненою неформальністю, або інфраструктурою« зроби сам », наприклад, несанкціоноване житло, яке рятує уряд від надання масових послуг бідним», – сказав Амр Адлі, експерт з політичної економіки в Каїрі.
Рикші стали особливо популярні серед людей з обмеженими можливостями, людей похилого віку і жінок, які хочуть уникнути переслідування на людних автобусних зупинках.
Але це може скоро змінитися.
Тепер уряд президента Абдул-Фаттаха ас-Сісі, який останні п’ять років намагалося оновити імідж Єгипту, націлюється на нерегульовані транспортні засоби.
У минулому році він прийняв закон про дорожній рух, що вимагає, щоб всі нові покупці ліцензували свої тук-туки. Ghabbour Group, найбільший виробник автомобілів в країні, сильно постраждав, і продажу тук-туків впали на 60%.
У вересні прем’єр-міністр Мостафа Мадбулі оголосив про широкомасштабний план щодо поетапного відмови від тук-туків в 20 мухафазах з заміною їх на семимісцеві мінівени з газовим двигуном. Пропозиція, що пропонує водіям період окупності до п’яти років, забороняє тук-туки в містах та на основних дорогах, але дозволяє новим і ліцензованим тук-тукам продовжувати працювати у вузьких провулках і сільських селах.
Ель-Касим, представник міністерства розвитку, сказав, що тук-туки сприяють заторів, забруднення повітря і смертельних випадків – навіть тероризму, оскільки уряд не може відстежувати неліцензійні транспортні засоби. Він назвав їх гальмом економічної продуктивності Єгипту, що не дозволяє підліткам ходити в школу і позбавляє державу доходів за рахунок реєстраційних зборів і податків.
Але скептики ставлять під сумнів логіку заміни тук-туків, які цінуються за їх крихітний розмір, високу маневреність і дешеву вартість.
«Це відображення того, що країна більше одержима зовнішністю, ніж інвестує в інфраструктуру, де живуть люди», – сказав рабаба ель-Махді, політолог з Американського університету в Каїрі.