Мороз узимку змушує електромобілі працювати інакше, ніж у теплу пору.
Батарея витрачає заряд не лише на рух, а й на обігрів салону та підтримання стабільної температури акумулятора, тому запас ходу скорочується, пише UAmotors.
Фахівці пояснюють, що низькі температури безпосередньо впливають на ємність батареї, реальну дальність поїздок і швидкість заряджання. Узимку електрокар часто проїжджає менше, ніж очікує водій, і це стає неприємною несподіванкою. Водночас сучасні моделі мають рішення, які пом’якшують цей ефект.
Експерти автомобільного ринку наголошують, що автовиробники активно адаптують електромобілі до холодного клімату. Ключову роль відіграють вбудовані системи підігріву батареї, які автоматично підтримують її робочу температуру. Також дедалі частіше використовується попередній прогрів через мобільний застосунок. Він дозволяє ще до поїздки підготувати салон і акумулятор, використовуючи електроенергію з мережі, а не заряд батареї.
За оцінками спеціалістів, узимку реальний запас ходу зменшується приблизно на 30–40%. Це означає, що електромобіль долає лише 60–70% літньої дистанції, і цей нюанс варто враховувати під час планування маршруту. Мороз також уповільнює заряджання — за мінусових температур воно може тривати майже вдвічі довше, тому час на підзарядку краще закладати із запасом.
Фахівці радять дотримуватися простих правил — не опускати заряд нижче 20%, за можливості заряджати авто повністю, регулярно користуватися попереднім прогрівом і дистанційно готувати салон та скло.