Руководители таможенных служб стран черноморского региона вчера договорились создать систему обмена информацией между таможнями портов, чтобы усилить борьбу с перевозкой наркотиков.
По словам председателя Государственной таможенной службы Украины Александра Егорова, система обмена информацией между странами бассейна Черного моря создается по образцу системы MARINFO, которая уже 20 лет успешно функционирует в Западной Европе. «Такая система обмена информацией уже существует в странах средиземноморского бассейна, Балтийского и Северного морей»,— добавляет атташе по вопросам терроризма, организованной преступности и пограничного менеджмента представительства Еврокомиссии Бернард Богенспенгер. По его словам, идея распространить практику на Черное море связана с ростом поставок тяжелых наркотиков в Западную Европу из Афганистана, а также психотропных и синтетических наркотиков из Европы в восточном направлении.
Спонсором создания системы обмена информацией стала Еврокомиссия. Как сказал «ЭИ» региональный координатор Программы помощи и предупреждения незаконного оборота и злоупотребления наркотиками в Украине, Беларуси и Молдове Владилен Литвиновский, на проект «Контроль в морских портах» в этом году комиссия выделила Украине приблизительно EUR50 тыс., а в течение следующих двух лет планируется дать на это около EUR100 тыс.
«Считайте, что система уже создана. Украина заключила межгосударственные соглашения, осталось их реализовать»,— сказал «ЭИ» Александр Егоров. По словам господина Литвиновского, «о штаб-квартире и централизованном руководстве речь пока не идет». В рамках создания системы обмена информацией в каждом порту Болгарии, Румынии, Украины, Грузии и Турции созданы таможенные аналитические группы, позволяющие выявлять контейнеры, в которых могут перевозиться наркотики. Господин Егоров обещает, что аналитические группы не будут задерживать оформление грузов.
Владилен Литвиновский рассказал, что индикаторами рисков являются посещение кораблем портов тех стран, которые производят наркотики, и отсутствие экономической целесообразности грузоперевозки.