Часть из них вступили в силу немедленно, а другие отложены до начала сезона 2011 г.
На минувшей неделе Всемирный совет по автоспорту Международной автомобильной федерации (ФИA) на заседании в Женеве одобрил ряд поправок к регламенту Формулы-1 и других автосоревнований, проходящих под эгидой ФИA
Одним из главных и самых ожидаемых изменений стал выбор новой шинной компании, которая будет заниматься поставками резины командам Формулы-1. В итоге выбор ФИA пал на итальянскую компанию Pirelli, заявку которой поддержали практически все участники чемпионата.
Вводится лицензирование сотрудников команд — этот пункт рассматривался в связи с «делом Бриаторе», которое спровоцировало грандиозный скандал в конце прошлого года. Итогом дела стала пожизненная дисквалификация бывшего руководителя команды «Рено» Флавио Бриаторе, которому запретили также заниматься любыми видами автоспорта, проходящими под эгидой ФИA.
Однако вскоре выяснилось, что некоторые юристы расценили подобную меру как нарушение прав Бриаторе, так как по европейскому законодательству ограничение на профессию может накладывать только суд. Конфликт с Бриаторе удалось отчасти уладить, однако чтобы не допускать подобных ситуаций в будущем, было предложено ввести лицензирование для ключевых сотрудников команд.
В новой редакции регламента регулируются правила проведения гонки в режиме автомобиля безопасности — там говорится, что если гонщики уходят на последний круг за машиной безопасности, то обгоны будут запрещены до самого финиша, вне зависимости от того, заедет сэйфти-кар в боксы или нет. Это правило вступило в силу немедленно.
Еще одним правилом, вступившим в силу немедленно, стало ограничение минимальной скорости, с которой гонщик движется по трассе. Теперь о каждой машине, которая движется по трассе слишком медленно, хаотично или создает опасность для других участников гонки, будет сообщено стюардам. Кроме того, ограничено максимальное время, за которое гонщик должен будет доехать до пит-лейн во время тестов и квалификаций.
С 2011 г. в Формулу-1 возвращается правило 107%. Согласно этой норме, на старт допускаются только те пилоты, чье время в квалификации окажется не хуже 107% от результата победителя первого сегмента. Правило уже применялось в Формуле-1 с 1996 по 2002 гг. для того, чтобы исключить из гонки слишком медленные машины, участие которых могло оказаться небезопасным для других пилотов.
С 2011 г. минимально разрешенная масса болида будет увеличена с 620 до 640 кг. Такое решение связано с возвращением в чемпионат систем KERS с 2011 г. Главным недостатком этой системы считается большой вес, который создавал проблемы для многих команд в 2009 г., когда их использование также было разрешено.
В 2011 г. на болидах появятся аэродинамические элементы, управлять которыми будет сам гонщик. Причем речь не идет о передних антикрыльях, угол атаки которых можно изменять уже сейчас, или воздуховодах, которые в будущем году окажутся под запретом. Теперь управляемыми станут задние антикрылья.
Напомним, что после девяти этапов в личном зачете лидирует британец Льюис Хэмилтон из «Мак-Ларен» (127 очков), а в Кубке конструкторов лидирует команда «Мак-Ларен» (248), опережающая «Ред Булл» на 30 пунктов.
Десятый этап Королевских гонок — Гран-при Великобритании — пройдет 11 июля на знаменитой трассе Сильверстоун.