Крымский мост, который соединяет оккупированный полуостров с РФ, создал немало проблем для россиян и несет большую угрозу для Азовского моря. Сейчас оккупанты строят железнодорожную часть моста. Однако, геологические условия, большие нагрузки и внешние факторы могут привести к повреждению железнодорожных путей и вызвать катастрофу
Геологические условия в Керченском проливе, над которым построили Крымский мост и вправду очень плохи, отметил автор двух украинских проектов Крымского моста, инженер-мостостроитель Георгий Росновский в комментарии «Обозревателю».
«Прочные грунты там очень глубоко, а сваи нужно забивать еще глубже, чтобы они могли выстоять. Плюс там очень много грязевых вулканов, что очень плохо влияет на опоры. И сама схема моста очень неудачная, он очень низок, а между опорами – маленькие пролеты, что очень плохо в условиях прохода льда, который будет постепенно бить и раскачивать опоры», – заметил инженер.
Любой наклон поперечины моста может спровоцировать сход поезда с рельсов. Но не только внешние факторы влияют на устойчивость опор, но и нагрузки, которые усилятся после запуска грузовых и пассажирских поездов.
«Максимальные нагрузки лимитированы строительными нормами при проектировании железнодорожных мостов. Но и эти нормы сейчас часто неграмотно составляются. Движение – это вибрация, не только движение воды или льда, оседание опор и геология, но и внешняя вибрация от нагрузки, это все влияет на безопасность», – пояснил Росновский.
