Tesla планирует в 2018 году выпустить полмиллиона электромобилей. Компания роботизирует свое производство во Фримонте, однако на фабрике по-прежнему работает 10 000 человек.
Издание The Guardian обнаружило, что рабочим приходится трудиться в тяжелых условиях, а многие падают без сил прямо на сборочной линии. Однако по словам Илона Маска, компания не стремится к прибыли в ущерб своим сотрудникам, так как вопрос прибыли для Tesla пока не стоит в принципе.
В следующем году Tesla планирует производить 500 000 единиц электромобилей — почти на 500% больше, чем в 2016 году. Глава компании Илон Маск не раз подчеркивал, что для достижения этой цели Tesla будет использовать роботизированные системы. Однако пока наравне с роботами на «фабрике будущего» компании во Фримонте трудится 10 000 рабочих.
The Guardian получила доступ к документам, в которых указаны случаи травм на производстве Tesla. С 2014 года скорая приезжала на завод во Фримонте 100 раз. Причиной вызова становились обмороки, головокружения, судороги, боли в груди и затруднения дыхания, на которые жаловались рабочие. Еще несколько сотен вызовов было связано с травмами и другими проблемами со здоровьем. В целом коэффициент регистрируемых на производстве происшествий у Tesla выше, чем в среднем в отрасли.
В интервью изданию Илон Маск признал, что рабочим приходится выполнять тяжелый труд в течение долгих часов, однако их здоровье и благополучие беспокоит предпринимателя. Более того, за прошлый год уровень безопасности на производстве существенно повысился.
«Мы убыточная компания. Это не тот случай, когда жадные капиталисты пренебрегают безопасностью ради прибыли. Вопрос только в том, сколько именно денег мы теряем», — добавил Маск. Предприниматель признал, что автомобилестроительный бизнес — это «худший способ заработка».
Он также отметил, что Tesla нельзя сравнивать с крупными американскими автомобильными компаниями и их рыночной капитализацией. Хотя по этому показателю Tesla и превзошла в какой-то момент Ford и GM, подобные сравнения ничем не обоснованы. «Я уверен, что наша капитализация превышает тот показатель, который мы реально заслуживаем», — заметил Маск. Он также обратил внимание на то, что Tesla производит лишь 1% от валовой продукции, выпускаемой GM.
Однако рабочие на фабрике во Фримонте, с которыми поговорили журналисты, уверяют, что им приходится прилагать максимальные усилия из-за амбиций Маска. Максимальные усилия часто приводят к кризисным ситуациям. «Я видел, как люди падают в обморок — просто валятся на пол, как блины, лицом вниз, — рассказал техник Tesla Джонатан Галеску. — Нас просто отправляли работать дальше, пока человек лежал на полу».
«У меня был помощник на линии. Он работал, работал и работал, а потом просто свалился на пол», — описывает ситуацию на фабрике рабочий Майки Катура.
При этом многие отмечают, что мечтали устроиться в Tesla, так как компания меняет мир, а само производство выглядит действительно футуристично. «Все здесь из будущего — кроме нас», — говорят рабочие.
После травм или болезней сотрудники вынуждены возвращаться к работе как можно скорее. Если после больничного они выбирают умеренную нагрузку, то почасовая оплата сокращается. В некоторых случаях оплата за час снижается с $22 до $10.
В компании утверждают, что условия труда за последний год улучшились. Появилась третья смена, была сформирована группа экспертов по эргономике, а число инцидентов сократилось.
Когда рабочие жалуются на боль, менеджеры говорят им, что больно всем и нужно взять себя в руки. Илон Маск также не раз говорил, что намеренно подвергал себя испытаниям и спал на полу фабрики в спальном мешке. «Я хотел работать еще усерднее, чем рабочие, трудиться еще больше часов. Потому что это долг руководителя», — заявил Маск. Он добавил, что цель компании — не обогащение, а продвижение чистого транспорта и зеленой энергетики. «Мы делаем это, потому что мы верим в устойчивую энергетику».