В Кабмине решили отменить ДСТУ 7013:2009, регламентирующий технические требования к школьным автобусам. Инициаторами выступили народные депутаты Колебошин и Бабак. В ассоциации «Укравтопром» уверены, что готовится законодательная лазейка для завоза в Украину очередного автохлама. Но в этот раз речь идет о безопасности детей.
В «Слуге Народа» хотят закупать бывшие в употреблении автобусы, например, в Канаде. Нардепы утверждают, что стандарт ДСТУ 7013:2009 устарел и написан в интересах конкретных производителей, которые создали некую «монополию». Денис Шмыгаль уже поручил «Украинскому научно-исследовательскому центру проблем стандартизации, сертификации и качества» изучить вопрос.
В отраслевой ассоциации «Укравтопром» не понимают о какой монополии идет речь, поскольку, школьные автобусы производят несколько украинских автопроизводителей: «Богдан», «Эталон», «УкрАвто», «Черкасский автобус», «Часовоярские автобусы». ДСТУ 7013:2009 лишь прописывает требования по безопасности для школьных автобусов, единые на всей территории Украины, для всех производителей – как отечественных, так и зарубежных. Иностранные производители имеют возможность предлагать свои автобусы к тендерам через официальные представительства.
«Конечно, действующий с 2009 года стандарт необходимо обновить в соответствии с действующими Правилами ЕЭК ООН. Но, полная отмена ДСТУ 7013:2009 больше похожа на создание схемы для завоза «автохлама» из Северной Америки и Европы. Допуск к тендерам на поставку школьного транспорта б/у техники из других стран приведет к ухудшению экологии и увеличению числа ДТП с участием детей. Нужно действовать по-другому: обсудить и утвердить текст нового стандарта ДСТУ 2020, а только потом, отменять существующий ДСТУ 7013:2009» – считают в отраслевой ассоциации «Укравтопром».
«Отменять действующий стандарт, чтобы потом разрабатывать новые требования к школьным автобусам – считаем недопустимым. Такой подход позволит создать неопределенный период времени, в течение которого, в Украине будет происходить бесконтрольная реализация любых автобусов в целях школьных перевозок. Это ящик Пандоры – быстро найдутся бизнесмены, которые попытаются пересадить украинских школьников на канадский вариант «автоблях», – комментирует Ефим Хазан, вице-президент ассоциации «Укравтопром».
«Кто и где будет ремонтировать подержанную технику из Канады? Кто будет проверять техническое состояние автобусов – речь идет о транспорте для детей! Любой автодилер, который планирует реализовывать новую для рынка марку авто, сначала готовит инфраструктуру – создает сеть СТО, учит персонал, обеспечивает склады запасных частей. Допустим, где-то в Полтавской или Херсонской области, в каком-нибудь районном центре, выйдет из строя канадский автобус – каким образом и кто его будет ремонтировать? Надеемся, что стандарт обновят в соответствии с актуальными Правилами ЕЭК ООН. Потому что, отмена ДСТУ 7013:2009 превратит нас в Кубу или Мексику, где десятилетиями эксплуатируются старые школьные автобусы из США и Канады», – комментируют в отраслевой ассоциации «Укравтопром».