Некоторые жители опасаются за воду и дикую природу, но мэр говорит, что город «выиграл в лотерею»
Хайдемари Шредер опасается, что ее «маленький рай» в сельской глубинке земли Бранденбург может вскоре быть омрачен автомобильным монстром: Tesla.
«Они собираются разрушить мою жизнь», – сказала она о производителе электромобилей, который в прошлом году объявил, что построит свою четвертую «gigafactory» в Грюнхайде, в 38 км к юго-востоку от Берлина и в двух шагах от ее дома.
«Моя жизнь изменится навсегда».
Ноябрьское объявление Илона Маска, исполнительного директора и основателя Tesla, вызвало сенсацию в Германии. Политики и бизнесмены приветствовали это как огромный голос доверия к автомобильному и техническому секторам страны и промышленному потенциалу Бранденбурга, несколько сонного городка недалеко от Берлина.
Но реакция местных жителей, таких как госпожа Шредер, на проект стоимостью 4 млрд. евро была менее эйфоричной. В этом месяце протестующие организовали серию шумных демонстраций, размахивая плакатами с надписью «НЕТ убийственной фабрике в Грюнхайде».
На демонстрации некоторые хотели узнать, почему завод строится в водоохранной зоне, граничащей с заповедником. Может ли он использовать так много воды, что в конечном итоге осушит местные озера? Будут ли расти счета?
Другие беспокоились, что огромный рост трафика вызовет транспортный хаос.
Третьи были расстроены тем, что Tesla собирается рубить сосновый лес, чтобы освободить место для фабрики. Что случится с летучими мышами, спящими в его верхушках деревьев?
Йорг Штайнбах, министр экономики Бранденбурга, ответил, что это «худшая категория» леса, плантация, производящая древесину для изготовления картона.
Местные жители его освистали. «Плохой лес все еще лес!» – закричал один из них.
Разработка лесной тропы на площадку завода
Протесты выдвигают на первый план более широкое явление в немецком обществе – рост нимбиизма. Даже производители, такие как Tesla, которые стремятся к низкоуглеродному будущему, подвергаются нападкам.
Одна из самых больших потерь данного явления (нимбиизм) – энергия ветра. В прошлом году резко сократилось строительство наземных ветряных электростанций в Германии, отчасти из-за возражений, высказанных активистами-экологами, обеспокоенными влиянием турбин на дикую природу. В случае Tesla власти говорят, что противники в меньшинстве.
«Некоторые люди будут недовольны, даже если бы они строили шоколадную фабрику», – сказал Арне Кристиани, мэр Грюнхайде.
«Вы никогда не получите 100-процентное согласие».
Также были проведены контрдемонстрации в пользу Tesla, которая заявляет, что в конечном итоге будет производить 500 000 автомобилей в год на площадке в Грюнхайде и даст работу 12 000 человек.
В одной из них мужчина поднял табличку с надписью: «Илон, я хочу купить у тебя машину». Альбрехт Келер, медицинский работник, который живет в Грюнхайде, является поклонником Tesla. «Это здорово для будущего нашего города», – сказал он.
«И дело не в том, что они строят большой химический завод. Нам повезло, что это Tesla. Tesla уже продвигается вперед с проектом. Приобретя землю для завода, получившего название «GF4», за 41 млн. евро, она проверяет участок площадью 300 га – недалеко от пути наступления Красной армии на Берлин в 1945 году – на наличие неразорвавшихся боеприпасов.
В минувшее воскресенье саперы благополучно взорвали семь бомб второй мировой войны.
В соответствии с текущими планами Tesla, к концу февраля будет вырублено 92 га леса.
Но протесты достаточно громкие, и Tesla была вынуждена скорректировать свои планы. Сказав, что ожидается, что потребление воды на заводе составит 372 кубометра в час, позднее в компании заявили, что сократят его до 238 кубометров за счет использования сточных вод и систем охлаждения.
Маск попытался сгладить ситуацию, написав в прошлую субботу в твиттере, что «нам нужно кое-что прояснить».
Показатель потребления воды, который представила Tesla, был «возможно, редким случаем пикового потребления, но не повседневным явлением».
«Giga Berlin / GF4 будет абсолютно спроектирована с учетом окружающей среды», – сказал он. Окружающая среда – не единственная проблема, которая беспокоит местных жителей. Некоторые заявляют, что Маск выбрал Грюнхайде только потому, что он всего в 74 км от Польши. «Очевидно, что вся рабочая сила будет польской, потому что таким образом они смогут платить им меньше», – сказала одна местная женщина, Карин, которая отказалась назвать свою фамилию. Эта точка зрения была использована Альтернативой для Германии, националистической партией, которая получила почти четверть голосов на выборах Бранденбурга в 2019 году. «Немецкие рабочие должны получать прибыль [от фабрики], не опасаясь конкуренции со стороны низкооплачиваемого труда», – говорится в заявлении.
Сторонники завода отмахнулись от подобных предостережений.
Арне Кристиани настаивал на том, что Грюнхайде получит значительные выгоды от инвестиций в Tesla. Местные транспортные связи с Берлином улучшатся, в то время как больше будет вложено в жилье и школы.
«Последние 20 лет мы боролись за то, чтобы обеспечить качественные рабочие места в этом городе, и именно поэтому так много молодых людей уехали. Это может стать поворотным моментом для нас», – сказал он.
«Грюнхайде действительно выиграл в лотерею».
Читайте также: Tesla против немецкого автопрома: кто победит
По материалам Financial Times