«АэроСвит» получил нового руководителя и надежды инвесторов
Руководить авиакомпанией «АэроСвит» будет новый гендиректор: с 1 июня на эту должность с приставкой «и.о.» заступил Александр Авдеев. Господин Авдеев сменил на посту Евгения Трескунова, которому удалось продержаться в кресле чуть более полугода.
Как сообщил «i» помощник гендиректора по связям с общественностью «АэроСвита» Сергей Куцый, решение о назначении нового руководителя было принято наблюдательным советом компании 28 мая. «31 мая истек срок действия контракта с Евгением Трескуновым, и 1 июня стало первым официальным рабочим днем в должности гендиректора для Александра Авдеева»,— уточнил господин Куцый. При этом, по его словам, господин Трескунов не покинул компанию, а остался работать в ней в качестве советника сопредседателя набсовета. «Набсовет поблагодарил Евгения Трескунова за работу на оставленном посту и поручил курировать вопросы по формированию и функционированию авиаальянса «Украинская авиационная группа» (куда, кроме «АэроСвита», входит авиакомпания «Донбассаэро» и планирует войти «Днеправиа».«i»)»,— комментируют в пресс-службе.
Последнее место работы Александра Авдеева — Госавиаадминистрация, где он с января прошлого года занимал должность заместителя председателя (19 мая т.г. отстранен постановлением Кабмина). До этого новый гендиректор «АэроСвита» год проработал в ГАА в качестве начальника управления по евроинтеграции и общим вопросам эксплуатации авиационной техники. А в течение предыдущих 12 лет, в период с 1996-го по январь 2008 г., господин Авдеев трудился в штате «АэроСвита», причем с 2000 г. — в должности заместителя гендиректора по инженерно-техническому обеспечению.
«В качестве приоритетных заданий для нового руководителя набсовет определил такие, как повышение регулярности и безопасности полетов, а также эксплуатационной эффективности компании. Александр Авдеев был приглашен на самый высокий в компании пост именно благодаря тому, что имеет большой опыт в этой сфере»,— говорит Сергей Куцый. Сопредседатель НС «АэроСвита» Григорий Гуртовой ничего не добавил к этой информации.
В Фонде госимущества (управляет госпакетом акций «АэроСвита» в размере 22,4%) не смогли прокомментировать кадровую ротацию в авиакомпании и сообщили только, что им об этом ничего не известно. Впрочем, это не удивительно: из-за корпоративного конфликта между акционерами компании (Gilward Investments Григория Гуртового, с одной стороны, и «Генавиаинвестом» Виктора Пинчука и ФГИ — с другой) единства мнений относительно управления «АэроСвитом» в последнее время не наблюдалось. Тем не менее эксперты подчеркивают, что легитимизировать смену начальства не получится до проведения собрания акционеров, которое уполномочено принимать такие решения. Для ротации же в должности с приставкой «и.о.» такие правила не распространяются. Заметим, эта приставка сопровождала Евгения Трескунова в течение всей его каденции, которая началась 21 ноября 2009 г. С тех пор ни одного собрания акционеров «АэроСвиту» провести так и не удалось. На них не являются представители ФГИ и «Генавиаинвеста», мотивируя это желанием не позволить мажоритарным акционерам внести ущемляющие интересы миноритариев изменения в устав.
Как отмечают эксперты, говорить об эффективности деятельности предыдущего гендиректора на своем посту не просто — во-первых, из-за непродолжительности пребывания его в этой должности, во-вторых — из-за активной консолидации «АэроСвита» с другими формальными и неформальными участниками альянса «Украинская авиационная группа». С одной стороны, компания периодически сообщала об успехах на всех фронтах: за последнее время ей удалось возобновить полеты по многим урезанным ранее направлениям и даже открыть ряд новых, пополнить парк четырьмя самолетами Boeing-737. С другой стороны — сложно судить о реальной степени участия в этих достижениях именно авиакомпании «АэроСвит», а не других участников альянса. «Значительную долю в расписании компании занимают рейсы код-шеринговых партнеров, флот используется совместно. Например, те же Боинги, о которых «АэроСвит» заявил как о своих новых самолетах, они взяли у «Днеправиа». Что касается финансов, тут тоже непросто понять, как партнеры по альянсу распределяют доходы и пассажиров»,— отмечает директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава.