Peugeot представила седан/универсал Peugeot 508, который должен прийти на замену сразу двум моделям — семейному седану 407 и бизнес-седану 607
Корреспонденту «i» удалось ознакомиться с автомобилем за год до начала его продаж в Украине.
Накануне своего 200-летия Peugeot не на шутку разыгралась, модель за моделью ломая имидж как производителя маленьких женских автомобилей (сей факт даже родил песенки вроде «Девочка в маленьком Пежо»), или максимум седанов. И это в общем-то неудивительно — если компания решилась даже на некоторое изменение логотипа, что уже говорить о моделях.
Первым примером отхода от канонов стал кроссовер 4007, основанный на Mitsubishi Outlander XL. Затем последовала уже собственная разработка — 3008, который уже бывал на тесте «i». Летом в продажу поступило спортивное купе RCZ — самый резвый «пыжик» за последние годы. 508-й тоже будет шагом вперед, однако уже в более традиционном для Peugeot сегменте. Помимо седана, в линейке будет версия SW — универсал.
Peugeot 508 в первую очередь задумывалась в качестве замены 407-й модели (с 2004 г. продано почти 900 тыс. таких машин). Однако заодно она нацелена и на потенциальных потребителей преемника 607-й (продано 61 тыс.), прямой замены для которой не планируется. Видимо, этим и обусловлен выбор цифры «5» в качестве старшего знака для серии. С другой стороны, определенную маркетинговую путаницу вносит появление 408-й модели, которая на самом деле является удлиненной версией 307-й, причем разработанной специально для Китая. В Европе 408-ю продавать не планируется.
Новинка будет оснащаться шестью двигателями на выбор — двумя бензиновыми и четырьмя дизелями. В частности, планируется атмосферный и турбированный двигатели внутреннего сгорания объемом 1,6 л, дизель на 1,6 л, два варианта дизеля объемом 2 л и, наконец, двухсотсильный дизель объемом 2,2 л. Впредь также ожидается гибридная версия, которая, помимо экономии топлива, также даст возможность полного привода (передние колеса будет крутить обычный двигатель, задние — электрический). Суммарная мощность установки составит около 200 л.с.
Внутри автомобиль весьма комфортен, имеется ряд опций, ранее недоступных в машинах этого класса — вроде 4-зонного климат-контроля. Пространство внутри — примерно как у 607-го. В результате и передним, и задним пассажирам хватит места, даже если они ростом 180 см каждый. Также обещан один из лучших уровней звукоизоляции в классе.
508-я основана на той же платформе, что и Citroen C5, и делать новинку будут на том же заводе во Франции. Впоследствии производство автомобиля планируется наладить еще и в Китае, совместно с Dongfeng Motor. Начало продаж в Европе запланировано на весну, в Украине — на осень следующего года. Цены пока что не озвучены, однако представители компании пообещали, что они будут примерно на уровне цен на 407-ю.
Peugeot iOn
Экологические устремления Peugeot не ограничились выпуском гибридов вроде 3008 HYbrid4. Компания решила пойти дальше и вывести на рынок полностью электрический автомобиль iOn.
Заряда литий-ионной батареи хватает, чтобы проехать без подзарядки 150 км. По расчетам специалистов компании, это более чем достаточно для европейского горожанина, который в 90% случаев проезжает в день не больше 60 км (например, автор этих строк проезжает в Киеве примерно 40 км в сутки).
Заряжать «электричку» можно двумя способами. Первый способ — подключить автомобиль к обычной домашней электросети. Зарядка iOn таким способом займет около шести часов. Второй вариант — быстрая зарядка на специальной станции, которая будет аналогом обычных АЗС. Зарядка на 50% емкости займет всего 15 минут, 80% — полчаса. Это опять же не проблема, считают в Peugeot, поскольку, по статистике, 90% времени автомобили простаивают.
На уровне ощущений от езды, iOn — классическая малолитражка, динамических параметров которой вполне хватает для повседневной езды по городу. Мощность — 64 л.с., максимальная скорость — 130 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 16 сек.
Исходя из европейских расценок на электричество, стоимость пробега такой машины составит всего 1,5-2 EUR/100 км. А вот во сколько обошлась бы эксплуатация iOn в Украине, считать нет смысла — Peugeot, как и другие производители, поставлять к нам электромобили в обозримом будущем не планирует.
Peugeot 508 SW
Технические характеристики
Двигатель:
дизельный, турбированный.
Объем: 2179 куб. см.
Мощность: 204 л.с.
при 3400 об./мин.
Крутящий момент:
450 Нм при 2000 об./мин.
Максимальная скорость:
232 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 8,4 сек.
Расход:
по городу — 8,1 л/100 км,
на трассе — 4,7 л,
в смешанном цикле — 5,9 л.
Привод: передний.
Коробка передач:
6-ступенчатый автомат.
Тормоза:
дисковые вентилируемые.
Размеры: 4813/2068/1487 мм.
Колесная база: 2817 мм.
Снаряженная масса: 1660 кг.
Багажник: 560/1865 л.
Бензобак: 72 л.
Комплектация
(перечислены только специфические опции)
— панорамная крыша;
— моторизированная крышка багажника;
— 4-зонный климат-контроль;
— цветной мультимедийный дисплей.
Цена
Ожидается на уровне цены,
по которой у нас продается 407-я модель ($27,8-30,9 тыс.)
Прямые конкуренты
Citroen C5 $32,4-35,5 тыс.
Honda Accord 269-304 тыс. грн.
Mazda 6 227-308 тыс. грн.
Opel Insignia $30-45,7 тыс.
Toyota
Camry 2.4 235-295 тыс. грн.
Volkswagen
Passat $28,4-37,5 тыс.