«Визз Эйр Украина» объявила об открытии маршрута Киев — Тревизо
Авиакомпания «Визз Эйр Украина» объявила об открытии нового международного маршрута Киев — Тревизо (Италия, 30 км от Венеции)
Появление этого рейса говорит о том, что у венгерского перевозчика возникли трудности с расширением карты международных полетов: освоение Италии планировалось начать с маршрутов в Рим и Милан.
Как сообщили вчера в компании, перелеты из Киева в Венецию начнутся 27 октября и будут осуществляться сначала дважды, а с 15 декабря — трижды в неделю. Обслуживать линию будет один из двух 180-местных Airbus A-320. Стоимость перелета составит 378 грн. в одну сторону с учетом всех налогов и сборов.
Заметим, получение назначения на Венецию вряд ли было пределом мечтаний авиакомпании: по данным «i», перевозчик уже несколько месяцев ожидает от Госавиаадминистрации реакции на свою заявку на полеты из Киева в Милан и один из аэропортов Рима (Фьюмичино или Чампино). Однако позитивного ответа от авиавластей до сих пор не получено. Как сообщил представитель ГАА, пожелавший не называть свое имя, комиссия, ведающая назначениями, не пришла к согласию в отношении запроса «Визз Эйр» из-за того, что ее желание ущемляет экономические интересы украинских авиакомпаний. В частности, в Рим и Милан уже летает компания «Международные авиалинии Украины». «Компания не один год накатывает маршруты, прежде чем сделать их прибыльными. Крайне неправильно было бы, чтобы «снимать сливки» пришел кто-то другой»,— говорит собеседник «i». По этой же причине «Визз Эйр» было отказано в назначении на Брюссель (аэропорт Шарлеруа, 50 км от столицы). Сейчас в Брюссель (центральный аэропорт Завентем) также летает авиакомпания МАУ.
Впрочем, не исключено, что «Визз Эйр» найдет нужные аргументы для авиавластей и все-таки получит назначение на заветные маршруты. «Мы не отказываемся от этих рейсов. Мы открываем те маршруты, запуск которых является для нас возможным. Сейчас в Госавиаадминистрации находятся на рассмотрении около 15 наших заявок на различные направления, но по разным причинам разрешения на все сразу нам дать не могут, а выдают по мере возможности»,— комментирует этот вопрос член совета директоров «Визз Эйр Украина» Наталья Казмер. Заметим, аналогии между ситуацией с Брюсселем и с Италией нет: рейс в столицу Евросоюза имеет довольно ограниченный специфический поток, состоящий из чиновников и бизнесменов. Ни стабильного турпотока, ни украинских остарбайтеров в Брюсселе не наблюдается. С Италией все как раз наоборот. «Рейсы в Рим и Милан у нас практически с самого начала имели хорошую загрузку»,— говорит пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая. При этом госпожа Сацкая допускает, что определенный резерв на «римском» маршруте нашелся бы даже сейчас. Впрочем, некоторые эксперты находят планы «Визз Эйр» по завоеванию итальянских аэропортов малоперспективными: мол, во-первых, центральный аэропорт Рима — один из самых дорогих в Европе, а во-вторых, отличается «непунктуальностью», то есть срывом сроков наземного обслуживания самолетов. Эти два фактора идут вразрез с традиционной концепцией бизнеса низкобюджетного перевозчика, который делает ставку на низкие аэропортовые сборы и короткие сроки пребывания борта на земле.
Комментируя свою позицию в отношении дальнейшего развития авиакомпании «Визз Эйр», в Госавиаадминистрации подчеркивают: недобросовестная конкуренция в виде завоевания «накатанных» маршрутов ценовым демпингом не приветствуется, однако чинить препятствия авиакомпании в развитии еще не освоенных направлений никто не будет. К примеру, по данным ГАА, не занятым еще остается целый ряд маршрутов с потенциально высоким пассажиропотоком: в Ливию, Санкт-Петербург, Тюмень (Россия). Впрочем, на российском рынке у «Визз Эйр» пока тоже не все складывается гладко. «Мы подали документы на направление Симферополь — Москва и уже получили разрешение от украинских властей, но, к сожалению, с российской стороны пока нет желания пускать нас на этот рынок. Но мы не сдаемся»,— говорит Наталья Казмер.