На заседании правления ОАК рассматривался вопрос о прекращении финансирования производства проекта Ан-148
В пятницу на заседании правления российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) рассматривался вопрос о прекращении финансирования серийного производства совместного украинско-российского проекта Ан-148. Нежелательное для украинской стороны решение не было принято, но эксперты допускают, что россияне пытаются вмешаться в конфликт между правительством Украины и Государственным предприятием «Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова» (АНТК им. Антонова, Киев). Руководство АНТК, скорее всего, поменяется в ближайшее время.
Как сообщил «i» источник в АНТК, правление ОАК решило прекратить выделение средств российскому Воронежскому авиационному самолетостроительному обществу (ВАСО) для серийного выпуска среднемагистральных пассажирских самолетов Ан-148. Эту информацию подтвердил также источник в российской авиализинговой компании «Ильюшин Финанс, Ко», 100% акций которой принадлежат ОАК. «Мы слышали эту новость, но даже не знаем, как реагировать. Это решение идет вразрез с решением межведомственной группы под председательством Иванова (Сергей Иванов — первый зампред правительства России.— Авт.) от 28 марта, согласно которому в 2008-2012 гг. должно быть выпущено 96 Ан-148»,— сообщил на условиях анонимности представитель «Ильюшин Финанс Ко».
В самой ОАК комментировать информацию поначалу отказывались. «Заседание правления пока не закончилось. Не могу сказать, какое решение будет принято»,— заявил менеджер департамента корпоративных коммуникаций ОАК Максим Сысоев в 18 часов в пятницу. Между тем через несколько часов корпорация разослала сообщение, в котором опровергалась информация о прекращении финансирования выпуска Ан-148. «На заседании правления ОАК рассматривался вопрос о ходе реализации программы самолета Ан-148. Однако никаких решений по приостановлению финансирования программы принято не было. Все необходимые вопросы финансирования, подготовки производства и серийного выпуска на ВАСО будут обеспечены в соответствии с ранее утвержденными планами»,— говорится в сообщении.
Источник в АНТК, сообщивший «i» о возможном приостановлении финансирования проекта, причиной произошедшего назвал конфликт АНТК с Контрольно-ревизионной комиссией Украины (КРУ). «Согласно выводам проверки КРУ, руководство комплекса допустило нарушения при передаче документации на Ан-148 россиянам. Понятно, что ОАК для начала хочет разобраться в этой ситуации и понять, во что они вкладывают деньги»,— утверждает источник. При этом собеседник «i» напомнил, что проверка КРУ оспорена в суде. «Надеюсь, мы убедим наших российских коллег, что выводы КРУ — всего лишь ошибка, и тогда они пересмотрят свое отношение»,— добавил представитель АНТК.
На АНТК выводы проверки КРУ связывают с намерением правительства сменить руководство комплекса и внести изменения в его устав. До 12 октября Кабмин был не в состоянии произвести кадровые ротации на АНТК — определение Голосеевского райсуда Киева от 27 июля по иску трудового коллектива АНТК запретило любым физическим и юридическим лицам увольнять Дмитрия Киву с поста генерального конструктора. Однако в тот же день, когда проходило заседание правления ОАК, Апелляционный суд Киева отменил определение Голосеевского суда. Таким образом теперь ничто не мешает Кабмину поставить угодного руководителя.
Эксперты отмечают, что эксклюзивные разработки АНТК лежат в области стратегических интересов российского авиапрома, и вряд ли ОАК могла бы остаться равнодушной к кадровому конфликту в отрасли. «В Украине мы заинтересованы не во всех авиастроительных предприятиях, а только в отдельных производствах, в первую очередь в АНТК им. Антонова»,— говорил ранее министр транспорта России Игорь Левитин, отвечая на вопрос журналистов о возможной интеграции российского и украинского авиапромов. Эксперты добавляют также, что любые проволочки с проектом Ан-148 сейчас выгодны российской стороне — основной конкурент этого самолета, российский Sukhoi Superjet-100, отстает с выходом на рынок примерно на год. «Поэтому ОАК может добиваться угодной ей политики, шантажируя своим выходом из проекта»,— отметил участник рынка, пожелавший остаться неназванным.