Харьковскому авиазаводу грозит банкротство с подачи партнера
по корпорации
Несмотря на объединение в единую корпорацию, АНТК им. Антонова и Харьковский авиазавод продолжают выяснять отношения. В деле взыскания старых долгов «антоновцы» готовы идти до конца, вплоть до банкротства ХАЗа.
Юридическая компания «Ильяшев и партнеры», представляющая интересы «антоновцев», распространила 21 февраля следующую информацию: «Высший хозяйственный суд Украины оставил без удовлетворения кассационную жалобу Харьковского авиазавода и принял решение оставить в силе постановление Харьковского апелляционного хозяйственного суда о взыскании с ХГАПП 17,5 млн. гривень по лицензионным договорам на серийное производство самолетов марки «Антонов» в пользу АНТК». Претензии же харьковчан к АНТК им. Антонова на сумму 137 млн. грн. ВХС признал неправомерными. Это значит, что «антоновцы» ничего не должны харьковчанам, в то время как сами требуют с них около 80 млн. грн. Заверения министра промышленной политики Владимира Шандры о том, что после создания корпорации между предприятиями будет подписано мировое соглашение и распри прекратятся, оказались блефом.
Напомним, что руководство обоих предприятий неоднократно заявляло о готовности сесть за стол переговоров и подписать с оппонентами мировое соглашение. Однако понимание термина «мировое соглашение» у харьковчан и киевлян неодинаковое. Генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива в интервью «ЭИ» сказал: «Я пока не видел документов, но еще раз заявляю, что мы всегда готовы идти на компромисс, в том числе и на мировое соглашение. Необходимо провести реструктуризацию долга по срокам. Вполне возможна рассрочка, поэтапная выплата небольшими частями. Мы не можем просто списать эту задолженность: с этой суммы мы уже заплатили налоги. Списание 80 млн. грн. негативно скажется на зарплатах работников нашего предприятия».
Руководство ХГАПП ситуацию не комментирует: на заводе также еще не получили официальные документы, подтверждающие решение ВХСУ. Однако позиция Павла Науменко, директора ХГАПП, настаивавшего на создании жесткого концерна со слиянием финансовых потоков участников, наталкивает на мысль, что харьковчане намеревались отделаться от долга взаимозачетами. Нежелание харьковского авиазавода выплачивать разработчику 80 млн. грн. можно понять. Почти 90% общей суммы долга составляют невыплаченные за 15 лет роялти. Однако роялти не выплачивают «антоновцам» и россияне, а их судебными исками никто не донимает.
Истинная причина обращения в суд АНТК им. Антонова кроется в ином. Как сообщил в беседе с корреспондентом «ЭИ» чиновник, пожелавший остаться неназванным, «если бы Науменко сел за стол переговоров, вопрос был бы решен еще до конца 2005 г. Но он нарушил договоренности». Поэтому теперь все начнется сначала: киевлянам и харьковчанам предложат провести переговоры о реструктуризации долга.
Роман Марченко, адвокат, старший партнер юридической фирмы «Ильяшев и партнеры», сказал в интервью «ЭИ»: «На сегодня открыто 5 процессов АНТК им. Антонова против ХГАПП на общую сумму 80 млн. грн. (сумма основного долга без санкций). Первый иск был удовлетворен еще в 2005 г., и уже взыскана сумма 2,5 млн. грн. Второй — на сумму 17,5 млн. грн. — удовлетворен в конце прошлого года, а 21 февраля 2006 г. жалоба харьковчан отклонена Высшим хозсудом — ХГАПП отказано во встречном иске на сумму 137 млн. грн. Если АНТК в ближайшее время не получит добровольной оплаты, будет открыто исполнительное производство по принудительному взысканию долгов, арестованы счета и активы ХАЗа. Кстати, тогда, согласно действующему законодательству, ХГАПП дополнительно придется заплатить еще около 2 млн. грн. исполнительного сбора. В случае недостаточности средств будет инициирована процедура банкротства Харьковского авиазавода. Кроме того, согласно 382 статье Уголовного кодекса, АНТК будет ходатайствовать о возбуждении уголовного дела против руководства ХГАПП за неисполнение судебных решений».
В беседе с корреспондентом «ЭИ» глава государственной самолетостроительной корпорации «Антонов» Анатолий Мялица, сказал: «Из этой ситуации необходимо «выруливать» грамотно. Ни одна компания в мире (ни «Боинг», ни «Эйрбас») не кричит о таких вещах на весь мир, дабы не повредить своему имиджу». Но в Украине имидж — ничто, и судебные разбирательства продолжаются, несмотря на создание корпорации. Один высокопоставленный чиновник, имеющий отношение к руководству ОПК, сказал, что решение всех вопросов АНТК и ХГАПП должно быть простым — необходимо менять руководство …