Главный железнодорожник Василий Гладких пообещал плавно повысить тарифы на грузоперевозки
Вчера свеженазначенный генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця» Василий Гладких заявил, что в течение следующего года намерен на 1-2% в месяц повышать тарифы на внутренние грузоперевозки. Он также пообещал вернуть в ведомство прежнюю команду менеджеров.
Василий Гладких заявил, что возобновит практику плавающих тарифов для внутренних грузоперевозок (в 2006 г. они вырастут на 12 – 24 %) и «вернет транзит в страну». Изменение тарифов будет происходить постепенно, раз в месяц, дабы не пугать потребителей но и не отставать от уровня инфляции (г-н Гладких прогнозирует в следующем году 12%-ную инфляцию. — Авт.).
Он отметил, что разговоры о том, что тарифы будут жесткими и одинаковыми для внешних и внутренних перевозок остались в прошлом. Так же как и разговоры о выравнивании тарифов в соответствии с требованиями ВТО. Чиновник не отрицал, что нынешнее падение объемов перевозок (в основном, транзитных) не позволит железной дороге выйти на уровень доходов 2004 г., даже несмотря на то, что в этом году тарифы повысились на 42 %. (В 2004-м доход «Укрзалізниці» составил около 26 млрд. грн., а в 2005 г. ожидается приблизительно 22 млрд. грн.).
Новый главный железнодорожник заявил, что во главу угла ставит укрепление социальной базы работников «Укрзалізниці», реконструкцию местных ж/д вокзалов и всего путевого хозяйства страны. По его словам, в результате обновления путей можно реально уменьшить оборот вагонов в 1,4 раза (ныне оборот вагонов, то есть срок, в течение которого вагон возвращается в пункт отправки, составляет 4,2 суток. — Авт.). При решении этих вопросов, а также при определении способов наполнения ж/д бюжета он будет советоваться в первую очередь с железнодорожными профсоюзами. Г-н Гладких считает, что мнение «народных масс» поможет ему с решением вопросов госфинансирования подвижного состава железных дорог и того, какую долю заработанных средств железнодорожный главк сможет оставлять себе на развитие.
«На протяжении 15 лет государственных денег на обновление подвижного парка не выделялось. А только в 2006 г. необходимо 6000 грузовых и около 1000 пассажирских вагонов. Для этого требуется около 6 млрд. грн.», — заявил гендиректор. Он не преминул напомнить, что именно эту сумму «незаконно изъяло» из бюджета «УЗ» правительство Юлии Тимошенко. А так как вернуть эти деньги уже нельзя, то г-н Гладких надеется на то, что в бюджете 2006 г. найдутся хотя бы 1,2 млрд. грн. Как в таком случае найти деньги на покупку десяти пятивагонных пригородных составов, заказанных в Луганске, и 5 тыс. грузовых полувагонов, которые заказаны на Крюковском вагоностроительном заводе, он не объяснил. Тем не менее, Василий Иванович заявил, что уверен в полной поддержке его инициатив правительством и парламентом.
Уверен настолько, что за первую неделю своего руководства уже успел уволить свыше 560 (!) советников, принятых на работу прежним руководителем «УЗ» Зенко Афтаназивым. В разговоре с корреспондентом «ЭИ» новый глава ведомства пояснил, что вины его предшественника в этом нет – непрофессионалы пришли в железнодорожную отрасль исключительно по «позвоночному» принципу. А на пресс-конференции добавил, что это противоречит всегда существовавшей «кастовости» железнодорожников. Дабы ее укрепить, он намерен возвратить практически всех уволенных прежним руководителем профессиональных железнодорожников. Процесс уже пошел, «я уже подал в Кабмин представление на двух новых (прежних. – Авт.) руководителей железных дорог», — сообщил он…
Говоря о прежнем руководстве «УЗ» г-н Гладких заявил что «…такие люди и менеджеры как Георгий Кирпа рождаются раз в 100 лет. Меня упрекают в том, что я разговариваю на русском языке, мол, я не патриот. Я же считаю, что если моя работа принесет стране хотя бы один дополнительный рубль — вот это и есть патриотизм», — заявил он.