В следующем году украинские авиакомпании начнут перечислять деньги на строительство первых серийных Ан-148: у авиакорпорации появился начальник
Десять отечественных авиаперевозчиков уже заказали 34 самолета Ан-148, и в следующем году начнут перечислять деньги за эти машины. Продавать технику будет Анатолий Мялица, которого правительство назначило генеральным директором-председателем правления корпорации «Антонов». О том, что выбор Кабмина пал на г-на Мялицу, стало известно вчера, хотя кандидатура была окончательно утверждена в субботу.
Трудовой коллектив Харьковского авиазавода, руководство которого выступает за жесткую интеграцию авиационной промышленности, выдвигало на этот пост нынешнего генерального директора предприятия Павла Науменко. Киевские авиаторы, представленные авиазаводом «Авиант» и АНТК им. Антонова, предлагали своих кандидатов — и.о. генконструктора АНТК Дмитрия Киву или же бывшего генконструктора Петра Балабуева.
Знающие люди называют Анатолия Мялицу тертым аппаратчиком. Впервые вкус чиновничьего хлеба он познал в начале 90-х годов прошлого столетия, будучи первым секретарем Харьковского обкома Компартии Украины. Проработав с 1996-го по 2002-й генеральным директором Харьковского авиазавода, он ушел на должность министра промышленности. Оставил за собой в качестве преемника г-на Науменко, возглавлявшего корпорацию «ИнтерАМИ», которая занимается разработкой интерьеров для «харьковских» Ан-140 и Ан-74. После министерства последние несколько лет Анатолия Мялицу можно было часто встретить в коридорах Минпромполитики и других ведомств, нередко даже в составе делегаций харьковского завода. О своем месте работе он скромно говорил: «На пенсии». Хотя на самом деле он долгое время был советником по вопросам авиапрома у экс-премьер-министра Виктора Януковича. Как поговаривают, не без его непосредственного участия формировалась авиастроительная корпорация, и писался ее устав.
Каких-либо открытых конфликтов, которые ожидались в связи с назначением других возможных руководителей «Антонова», теперь не предвидится. Некоторые наблюдатели объясняют это тем, что Анатолий Мялица не будет так «стремительно объединять усилия», как хотелось бы сторонникам самолетостроительной компании в виде концерна, в частности, г-ну Науменко.
Вчера свеженазначенный генеральный директор корпорации участвовал в совещании по строительству Ан-148, однако его запланированная встреча с прессой была отменена. Дескать, чтоб не сглазить, поскольку приказа о назначении Министерство промышленной политики еще не издало. Мобильный телефон Анатолия Мялицы не отвечал. Зато генеральный директор авиазавода «Авиант» Олег Шевченко, который еще месяц назад заявлял, что наилучшей кандидатурой на пост предправления является Петр Балабуев, очень доброжелательно прокомментировал решение Кабмина: «Я полностью поддерживаю Анатолия Константиновича. Будучи министром промышленной политики, он заключал со мной контракт на должность генерального директора «Авианта».
Согласно уставу, авиастроительная корпорация прописана по киевскому адресу — просп. Победы, 100/1, что соответствует юридическому адресу киевского авиазавода. В следующем году на этой площадке планируется собрать два Ан-148 для украинских заказчиков. Российский партнер – Воронежское самолетостроительное общество – намеревается в 2006 году выпустить пять машин, которые на добрую половину будут состоять из украинских комплектующих.
Всего до 2010 г. украинские авиакомпании заказали 34 самолета, российские — 40. Если в России лизинговые схемы будет обеспечивать компания «Илюшин Финанс Ко», то в Украине поставки авиаперевозчикам будут проходить без лизинговых схем, по прямым контрактам. Причем, по словам, Олега Шевченко, первые проплаты должны поступить в начале следующего года. Средняя стоимость одной машины — $18 млн. «Мы отдаем себе отчет, что первые самолеты будем производить себе в убыток»,— сказал г-н Шевченко, отметив, что на точку операционной безубыточности планируется выйти, только когда шестой Ан-148 сойдет со стапелей.