Транзитные потоки, идущие через Украину, неуклонно падают. При этом, по оценке ряда экспертов, «дна» экспедиторы страны еще не достигли
На днях в обстановке, приближенной к режиму полной секретности (по крайней мере прессу об этом не уведомили), на Центральном вокзале столицы состоялось «совещание руководителей «Укрзалізниці» с основными грузоотправителями, грузовладельцами, экспедиторами и представителями портов». Об этом сообщил «ЭИ» источник, побывавший на данном мероприятии. Новости неутешительны: транзит падает, а внятных действий для его «заманивания в страну» власть не предпринимает.
Правда, по словам того же источника, руководства на совещании было не очень много — «рулил» заместитель гендиректора «Укрзалізниці» Михаил Мостовой.
Который и подтвердил, что в период 2000-2004 гг. динамика роста транзитных перевозок была позитивной — более 36% (за весь период). А за пять месяцев 2005 г. по сравнению с аналогичным периодом года прошедшего транзит сухих грузов снизился на 9%, на 2,1 млн.т. Объемы транзитных перевозок нефти и нефтепродуктов через порты (через них идет 70% жидких грузов) и посуху — упали с 5,7 до 2,3 млн. т (цифры неофициальные. – Ред.). Естественно, снизились и объемы перевозок металла: конъюнктура…
«ЭИ» в частном порядке попытались выяснить, насколько (в деньгах) упал объем транзита. Официальный орган «транзитчиков» — Ассоциация международных экспедиторов Украины (АМЭУ) отказалась давать какие-либо комментарии. Опрошенные же перевозчики на условиях анонимности оценили потери только для бюджета до конца 2005 г. не менее чем в $20 млн.
Железнодорожники на совещании предлагали «транзитчикам» искать пути для увеличения грузопотока по нашей территории. Те почему-то отмалчивались. Не помогло даже заявление г-на Мостового о том, что тарифы на перевозки во втором полугодии его ведомство сохранит на уровне первого. Как сообщили «ЭИ» знающие люди, тарифы на некоторые виды грузов будут даже снижены на 5–8%. Правда, в основном это будет касаться строительных материалов и сырья для их производства. Но не металла, нефти и т. п. Кроме того, «Укрзалізниця» уведомила присутствующих о ведущихся переговорах с заинтересованными госструктурами (таможня, АМК и др.) о введении единого механизма установления скидок на действующие тарифы. По имеющейся информации, скидки теперь будут зависеть только от объемов перевезенных грузов, инвестиций «скидкополучателя» («заплати, потом получи скидку») в транспортную отрасль и «качества транспортно-экспедиционных услуг»…
Более того, Михаил Мостовой объявил, что уже якобы подписано соглашение об установлении некой пятидесятипроцентной сквозной железнодорожной тарифной скидки между Украиной, Грузией и Азербайджаном в рамках перевозок грузов по маршруту международного транспортного коридора «ТРАСЕКА». Вроде бы понижение будет касаться всех грузов, перемещаемых из Западной Европы на Кавказ, в Центральную и Среднюю Азию (за это боролся покойный министр транспорта) и в обратном направлении. Разумеется, не обошлось без «дружественной» Грузии, которая по неофициальной информации уже второй год разрабатывает альтернативные пути доставки товаров, минуя Украину. Мнение же г-на Мостового о том, что грузинские порты — Поти и Батуми — будут задействованы исключительно в рамках проекта, на взгляд перевозчиков, соответствует действительности «весьма условно». Равно как и совместная с РФ программа сквозных тарифов на перевозку отдельных категорий грузов из России, Узбекистана и Казахстана, по их словам, отдает прожектерством: ни о каких реальных договоренностях речь не идет. Более того, россияне сокращают внутренний транзит (т.е. к себе) через украинскую территорию. По информации, которую нам удалось получить, россияне полностью убирают внутренний транзит сахара, переориентируют внешний транзит энергоресурсов (нефть/уголь) и рассматривают вопрос замещения мощностей украинских портов собственными.
Добавим, что до сих пор не отменен апрельский запрет на придание «Укрзалізниці» статуса таможенного перевозчика. В результате подакцизные товары, по мнению опрошенных перевозчиков, тоже пойдут в обход страны. Железнодорожники, якобы, просили присутствующих поддержать возврат «статуса», и параллельно обещали что с грузопотоком через Украину все будет хорошо.