Вчера закончился 13-й Киевский Международный автосалон SIA’2005
По мнению участников, особый интерес вызвали проходившие в рамках мероприятия чемпионат Украины по звуковому спорту, выставка ретроавтомобилей и, разумеется, презентация лодок и прочих плавсредств, что обусловливалось зверской жарой.
Киевский автосалон считается одной из главных весенних «фишек» столицы. По словам экспонентов, в этом году наметилась новая тенденция — большинство визитеров были не из Киева, а из регионов. При этом именно они проявляли наибольший интерес к выставленной технике. Хорошо это или нет, пока непонятно и самим выставлявшимся. С одной стороны, радует, что регионалы приезжают… С другой — чем на местах занимаются дилерские структуры?
В принципе, интерес «периферийцев» объясним. «В стране ежегодно проводится пять-семь региональных выставок, которые не только не могут сравниться по качеству и ассортименту с SIA, но и подрывают статус автовыставок вообще»,— заявил «ЭИ» один из участников. Действительно, 750 экспонентов и 70 тыс. квадратных метров общей выставочной площади «оправдывают высокий статус выставки», заявила хозяйка автосалона Нина Дятлова (директор «АвтоЭкспо» — фирмы-организатора). По мнению организаторов, нынешний автосалон по всем параметрам превзошел прошлогодний. Правда, ряд участников были не столь оптимистичны в оценках, хотя не отрицали, что SIA в последние несколько лет затмил ранее наипопулярнейший на просторах СНГ Московский автосалон. По их мнению, киевская выставка хороша, если за цель брать популяризацию бренда либо презентацию имеющегося и перспективного модельного ряда. В то же время, по словам экспонентов-скептиков, «наша» выставка «идеологически» отличается от европейских собратьев. У нас это показ локальных (для украинского потребителя) новинок, там же салон «не считается», если нет мировой презентации. «Я, например, жену и детей на выставку не повезу: жарко, а нового они там не увидят, практически все представленные модели уже полгода продаются в той же Москве и по более приемлемым ценам»,— заявил в частной беседе «ЭИ» один из участников. Для людей попроще (но тоже не без денег) столичная выставка представляется верхом блаженства. Автор заметил на SIA даже несколько москвичей — они якобы приехали «порешать» собственные коммерческие вопросы. Надо было видеть, с каким умилением они рассматривали экспозицию «Ретро». Правда, обо всем остальном говорили с присущим москвичам снобизмом — мол, у них все новинки (в том числе и мировые премьеры) презентует каждая конкретная фирма у себя, минуя общие мероприятия. При этом отметили, что у них и зарплаты повыше, и кредитные схемы погибче, «а с вашей кредитной политикой машины покупать — себе дороже». Да практически все опрошенные отметили высокую кредитную планку в стране — до 14% в валюте и до 19% в гривне. Что, впрочем, не мешает автоторговцам строить радужные планы расширения продаж.
…А новинки на выставке были. К примеру, обновленный модельный ряд автобусов, а также новую концепцию своего будущего представил холдинг «Богдан» (подробнее — в одном из следующих номеров). Отличилась и компания «Еврокар» (сборка модельного ряда VW в Украине), отметив столетие «Шкоды» презентацией полноприводной версии Skoda Octavia А5, выпуск (и продажа) которой в Украине, по словам гендиректора компании Олега Боярина, начнется уже в этом году. Он же сообщил, что уже в этом году будет завершено строительство второй очереди завода, что позволит перейти к полному циклу конвейерной сборки. В эксклюзивном интервью «ЭИ» гендиректор заявил о готовности компании зарегистрировать новую инвестиционную программу в случае принятия в ближайшее время закона по отечественному автопрому. Из других новинок следует отметить расширение презентуемого компанией «Стар-Авто» (официальный дистрибутор Saab и Opel в Украине) модельного ряда. Фирма представила несколько широко известных в Европе автодомов германского концерна HYMER AG — т. н. «хюмермобили». До сих пор подобный класс передвижных домов в стране практически не был представлен, если не считать поделок российско-белорусского производства на шасси «ГАЗ» по абсолютно безбожным ($32 тыс.) ценам. Сейчас эта ниша, по всей видимости, будет заполнена «СтарАвто». По словам руководителя компании Владимира Шульгана, модельный ряд «мобилей» на шасси Fiat, Renault, Mercedes рассчитан на любой кошелек, вмещающий от EUR16-32 тыс. (за полуприцеп) до EUR49-180 тыс. (за автодом с двигателем). Судя по количеству посетителей стенда, спрос таки есть.
Не меньший фурор на выставке произвела китайская государственная автокомпания FAW (созданная при активной помощи СССР). На рынок она выставила «полнофаршированные» (от седельного тягача до самосвала) грузовики с двигателем «Евро-2» объемом 7,8 л (с нового года планируется «Евро-3»). Потенциальных покупателей должна привлечь цена — тягач стоит EUR48 тыс., что как минимум вдвое дешевле «европейца» при сопоставимой комплектации. Автора поразила декларируемая цена на коммерческие авто грузоподъемностью 3-3,5 т — до 50 тыс. грн. с растаможкой. Так как фирма — полный новичок на отечественном рынке, то план продаж в 200 машин заставляет присматриваться к ней.
И еще новинка: наконец-то в Украине появился производитель автокрасок — СП COLOR SIM (Ривне). Совместное предприятие пока работает на компонентах основных европейских производителей. Но цены при том же качестве на 20% ниже. Директор фирмы Йово Миканович заявил, что фирма видит для себя большие перспективы в стране. Судя по вниманию клиентов (при «вообще никакой» презентационной кампании), потребителей ровенчане найдут.