В понедельник, 23 мая, открылся XIII Киевский международный автосалон SIA 2005. Всем почитателям авто, мото, плавающей техники советуем его посетить. Кто знает, что будет в следующем году
Нет, с SIA все будет нормально. Как заявила генеральный директор «АвтоЭкспо» (фирма — организатор шоу) Нина Дятлова, эта выставка уже сравнима с Женевским автосалоном. По крайней мере по количеству участников (750 из 20 стран). А вот с импортом автомобилей могут возникнуть проблемы: власть опять затеяла поддерживать отечественного производителя.
Длительность «МоторШоу» («автомобильная» часть SIA) увеличена с привычных шести дней до семи, а ежедневное время работы продлено до 19.00, дабы все всё могли лицезреть. Именно так, потому что основной задачей салона является не продажа, а демонстрация моделей и общение. Выставку открывала сборная команда во главе с председателем СНБОУ Петром Порошенко. На трибуне присутствовали также министр промышленной политики Владимир Шандра, зампред Министерства культуры и туризма Валерий Цыбух, его непосредственная начальница Оксана Билозир, нардеп (он же почетный президент корпорации «АИС») Дмитрий Святаш, президент АсМАПУ Леонид Костюченко и ряд других не менее важных персон.
Секретарь СНБОУ был предельно лаконичен. Обращаясь к присутствующим (журналистам в основном), он заявил: «Я попросил бы вас — для вас, конечно, будут интересны зарубежные стенды — но… я призываю: уделяйте внимание отечественному производителю… и приоритет отдавайте в первую очередь автомобилям отечественного производства». Дескать, это рабочие места, бюджетные деньги, безопасность страны… А Президент, мол, говорил, что отрасль должна иметь господдержку, но не налоговые льготы… «Но то, что украинский рынок должен быть для украинского производителя, — я глубоко убежден»,— сказал секретарь СНБОУ. А далее НАЧАЛОСЬ. Г-н Порошенко заявил, что в ближайшее время на украинском авторынке появятся два предприятия, инвестирующие в экономику страны по $150 млн., при том что общий объем вложений ожидается не более миллиарда долларов. По его словам, украинский автопром призван стать локомотивом, который вытащит экономику страны для вступления в ВТО. «Государственная политика сбережет, поддержит и поможет развиваться автопромышленности Украины»,— подытожил г-н Порошенко. Свою речь господин секретарь толкал под прямыми лучами солнца, и автоимпортеров от удара спасло то, что они, во-первых, стояли в тени, во-вторых, законопроект, касающийся поддержки отечественного автопрома, ВР в первом чтении уже рассмотрела еще на прошлой неделе (№7354 «О внесении изменений в Таможенный тариф», автомобильные подробности — чуть ниже).
Глаза разбегались. Посмотреть было можно… Купить — сложно. А дальше будет еще сложнее: обещают «украинский рынок для украинского производителя»
После торжественного перерезания ленточки г-ном Шандрой и руководителем Госуправления делами («ДУСі») Игорем Тарасюком, а также исполнения гимна страны (журналисты гадали, почему «спiвучий» министр не пела), г-н Порошенко буквально за полчаса обошел часть экспозиции и скрылся. Ошарашенные участники действа так и не смогли в частных беседах объяснить, что именно теперь будет с автопромом. По словам одного из них, ситуация сейчас напряженная, а с защитой отечественного производителя не все ясно… А присутствовавший тут же «отечественник-отверточник» пояснил, что резкое смещение акцентов в пользу местного производства вызвано недоборами в бюджет и снижением объемов внутреннего производства. А возможное повышение ввозных пошлин на готовый «импорт» лишь выведет внутриукраинское производство на «ноль» (в смысле рентабельности. — Ред.). «Нужно идти дальше и ввести «нулевую пошлину» на комплектующие, не производящиеся в Украине»,— заявил тот же сборщик.
А г-н Шандра уже на пресс-конференции подтвердил: за четыре месяца автопром произвел на 55,4% больше продукции, чем за аналогичный период 2004 г. Правда, если по легковым рост составил 27,9%, по грузовым объемы выросли в 4,1 (!) раза, то автобусов произвели всего 51% от прошлогоднего. Углубляться в детали министр не стал (спешил), но всех заверил: «Не хочу делить (рынок на импортеров и отечественных производителей. — Ред.), хотя делить все равно придется». Присутствовавший на мероприятии президент Всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров (ВАИД) Олег Назаренко попытался было возразить, что, несмотря на обещания, его в рабочую группу Минпромполитики так и не пригласили. И нарвался на ответ министра: «Если вас не пригласили, мы это компенсируем… Но вы понимаете, что всех мы пригласить не в состоянии». А после короткой беседы с сидящим рядом заместителем(начальником той самой рабочей группы) Валерием Третьяковым министр окончил прения: «Если вас зам министра приглашал, а вы не приходите — это ваши личные проблемы».
Импортеры пытались что-то говорить об оранжевом равенстве и братстве, но без энтузиазма. Окончательно добил их завершающий спич г-на Третьякова, в котором он обозначил детали будущего. В бюджетеде предлагалась ввозная пошлина на импорт авто в 34%. После «революционных поправок» она сократилась до 20%, так как, мол, бюджет был с дефицитом в 32 млрд. грн. А так как сейчас с бюджетом все ОК, то рабочая группа, созданная при Минпромполитики, пришла к выводу, что ставку на чистый импорт авто необходимо поднять до 25-30%, «не более» (в принятом ВР в первом чтении документе пока фигурирует снижение ввозных пошлин на кое-какие комплектующие, но обложение готовых неспециализированных авто не пересматривается. — Ред.)… Правда, импортерам хотят предложить перейти к сборке в Украине с постепенной локализацией в 50%. Поэтому на «не производимые в стране детали», предположительно, будет вводиться нулевая пошлина. Не будут якобы облагаться налогами как новые инвестиции, так и те, что «ввозятся» на расширение производства. Пару-тройку лет, считает замминистра, будет даваться «понижающая с 5-7% преференция, так как мы вступаем в ВТО. И вообще, не следует забывать, что рядом с нами находятся соседские автопромы, и от них мы будем защищаться. Квотами, антидемпинговыми расследованиями…»
Импортеры без боя не сдадутся. По словам гендиректора компании IATA (импортер «Пежо»), «очень хочется жить в стабильной стране, которую мы заложили три или четыре месяца назад». Но, по слухам, «отечественную» версию развития авторынка поддерживает сам Президент.