Украинские автоперевозчики могут рассчитывать на увеличение квот на поездки в Италию уже в текущем году
Как уже сообщали «ЭИ» (№147) в начале апреля состоялось заседание украинско-итальянской смешанной комиссии по вопросам автомобильных перевозок пассажиров и багажа. Предварительная информация, предоставленная тогда редакции источниками, подтвердилась — Украине таки будет предоставлен режим наибольшего благоприятствования в перевозках. Если она будет продолжать борьбу с «черными перевозчиками».
С одной стороны, интерес Италии к нам, а нас — к Италии объясним: товарооборот между двумя странами в прошлом году вырос ( экспорт — +27 %, импорт — +25% по сравнению с 2003 г.). С другой стороны, по сравнению с тем же 2003 г. итальянцы использовали вдвое меньше разрешений на перевозки по территории Украины (650 в 2004 г.). Этим тамошние власти недовольны. Напомним, разрешения на поездки грузовиков и «нерегулярных» автобусов, по идее, должны выдаваться на паритетных основах: «скока итальянцам, стока и нам». На практике получается не совсем так: итоговое соотношение — 650 к 12000 грузовых разрешений в пользу Украины. Наши, правда, хотят еще больше дозволов. Итальянцы почему-то этому не рады. Разница во взглядах на дальнейшее развитие транспортного сообщения между странами даже была зафиксирована в итоговом протоколе, который, как рассказали очевидцы, был подписан едва ли не на крыле улетающего в Италию самолета. Для справки: фрахт итальянского грузовика на поездку в Украину (или через Украину в РФ) обойдется, в среднем, в EUR6–6,5 тыс. Наш водила готов гнать фуру в страну спагетти за EUR1,5–2,5 тыс. в зависимости от категории груза.
И еще немного цифр. По состоянию на март прошлого года украинская годовая «грузовая» квота в Италию составляла 8, 5 тыс. разрешений. В том же марте она была увеличена до 10,5 тыс., после чего по итогам восьми рабочих совещаний еще выросла — сначала до 12 тыс., а потом до 14 тыс. дозволов. Из них 1 тыс. — «добрая воля» итальянского Минтранса (вроде подарка), и еще 1 тыс. — в счет квоты итальянских дозволов в/ из третьих стран, предназначенных на 2005 г. и преобразованных в двусторонние.
По данным на 1 февраля 2005 г., опубликованным в журнале «Автопрофи», 9788 итальянских разрешений, как двухсторонних, так транзитных, получили перевозчики–члены АсМАПУ. Судя по предыдущим годам, еще процентов семь могли получить перевозчики, в АсМАПУ не входящие. При этом базовая квота на 2005 г. составляет 12 тыс. дозволов плюс тысяча «пролонгированных» до 31.01.05 прошлогодних разрешений. Обычно перевозчик берет дозвола в начале года — сколько дадут. Новый глава Минтранссвязи в марте клялся, что процесс их выдачи будет абсолютно прозрачным, и обещал оставлять в резерве не более 10% дозволов (прошлое руководство Минтранса практиковало куда большие «резервные фонды»). Но, кажется, решил оставить в заначке поболее («недостача» — примерно полторы тысячи разрешений).
Как сообщили «ЭИ» информированные источники, уже в мае состоится рабочее заседание украинско-итальянской смешанной комиссии в узком кругу с участием представителей таможенных служб двух стран. На ней-де украинская таможня расскажет итальянцам о нововведениях: упрощении регистрации ввозимых грузов (оформление машины через одно окно и т.д.), что позволит итальянским перевозчикам плотнее использовать территорию Украины. Как представляется оптимистам, уже в этом году суммарно украинские грузовые извозчики получат до 17 тысяч итальянских дозволов…. Реальная цифра станет известна уже в июне – июле на встрече министров транспорта двух стран.