Как стало известно «i», Министерство экономики готовит постановление Кабмина о передаче в концессию будущего контейнерного терминала в Одесском морском торговомпорту
Таким образом, проект самого мощного в Украине терминала по обработке контейнеров — мощностью до 1 млн. TEU в год — станет еще и первым концессионным проектом в отечественной отрасли морского транспорта.
Как рассказал «i» начальник Одесского МТП Николай Павлюк, объектом концессии выступит контейнерный терминал, созданный за счет намыва дополнительной территории площадью в 19 га. Сумма инвестиций, необходимых для строительства объекта,— $274 млн. Проектный срок создания терминала — 3,5 года, однако начальник порта предполагает, что строительство возможно завершить уже через два года после начала работ. По словам господина Павлюка, терминал может бытьпередан в концессию на срок 30 лет.
По словам замначальника порта Юрия Васькова, руководство порта не смущает перспектива быть первопроходцами в такой новой формесовместной деятельности между портом и инвестором, коей является концессия. Господин Васьков отметил, что выбор в пользу концессионного договора был сделан в ходепоиска оптимальной схемы сотрудничества с будущим инвестором. Наиболее вероятным претендентом сегодня в порту считают компанию «ГПК-Украина» — оператора нынешнего контейнерного терминала. «ГПК-Украина» является дочерней структурой немецкой компании HHLA (Hamburger Hafen und Lagerhaus AG). В Одессе эту компанию связывают с именем Александра Жукова, известного российского бизнесмена, который ранее возглавлял Морской транспортный банк.
Как отмечают представители порта, чтобы передача терминала вконцессию инвестору стала возможной, правительство должно осуществить несколько шагов. В частности, включить терминал в перечень объектов, подлежащих концессии, ипровести конкурс среди потенциальных инвесторов. Проект правительственного постановления, которое разрабатывает министерство, будет содержать распоряжения относительно каждого из этих пунктов.
Однако прежде чем документ попадет на рассмотрение в Кабмин, он должен будет пройти согласование со множеством министерств и ведомств. По информации «i», все подписи уже получены, за исключением визы министра транспорта Николая Рудьковского. Вчера в пресс-службе транспортного министерствасообщили, что позиция министра в отношении терминала в Одесском порту остается прежней — он решительно против промышленного объекта в черте города.
Ранее министрвысказывал мнение, что терминал может быть построен, однако не в Одесском порту, а в другом, имеющем для этого соответствующие площади.
Эксперты рынка считают, чтокорень конфликта между министром и начальником Одесского порта, который оказался преданным огласке после попытки министра уволить Николая Павлюка в феврале этого года, лежит именно в стремлении обоих контролировать мощные контейнерные потоки, проходящие через этот регион.
В связи с тем, что за Павлюком стоят представителикрупного российского бизнеса, влияние министра транспорта на начальника ОМТП минимально, поэтому для Рудьковского было бы более удобно, чтобы крупнейший контейнерный терминал находился в каком-то другом порту. (см также материал на стр. 2).
Одесский порт — один из крупнейших портов черноморско-азовского бассейна. Его мощности позволяют ежегодно переработать более 14 млн. т сухих и 24 млн. т наливных грузов. В первом полугодии 2007 г. порт увеличил перевалку грузов на 18,7% — по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. — до 16,71 млн. т. Чистая прибыль в первом квартале составила 59,9 млн. грн.