Лизинговый сектор Украины показал в 2011 г. двукратный рост, в очередной раз обогнав банковскую отрасль. В ближайшие два года участники рынка ожидают превышения результатов докризисных показателей от лизинговой деятельности, однако таким смелым прогнозам может помешать ухудшение экономической ситуации в стране
Если сравнить динамику развития секторов финансового рынка Украины в 2005-2011 гг., сложно не заметить, что лизинговые портфели прирастают значительно быстрее кредитных — 1400% роста против 406% в банковском секторе. Но несмотря на то, что лизинговые портфели в Украине прирастают семимильными шагами, заметно опережая темпы роста в Европе (не более 10%), украинский рынок лизинга до сих пор составляет менее 1% от европейского.
«Рост объемов лизинговых услуг зависит от макроэкономических условий, таких как ВВП, уровень процентных ставок по корпоративным кредитам, темпы инфляции, стабильность валютного курса нацвалюты и других. Сегодня макроэкономическая ситуация остается малоблагоприятной для расширения рынка лизинговых услуг»,— комментирует темпы развития рынка президент центра рыночных реформ, экс-министр экономики Украины Владимир Лановой. Основные препятствия для развития рынка, по мнению эксперта, кроются в инфляционных и девальвационных ожиданиях, а также сверхвысоких процентных ставках (на 3-4 п.п. выше, чем год назад). Рост последних происходит из-за дефицита ресурсов кредитно-денежного рынка, спровоцированного Нацбанком, который сейчас проводит централизованную «мобилизацию» ресурсов (в основном через заимствования для финансирования дефицита бюджета).
Но сами участники лизингового рынка смотрят на свое положение оптимистичнее, чем чиновники. «Многие наши проблемы решил новый Налоговый кодекс, и фактически остался только один вопрос, который достаточно сильно сдерживает развитие рынка,— это отсутствие уголовной ответственности за мошенничество»,— рассказывает Марина Масич, генеральный директор Ассоциации лизингодателей Украины.
Решить этот вопрос должен законопроект №10073 «О внесении изменений в Уголовный кодекс Украины (относительно уточнения вопросов уголовной ответственности в сфере финансового лизинга)», который, с подачи ассоциации, был зарегистрирован в парламенте в феврале этого года.
«На рынке кредитования существует прямая ответственность за мошенничество с кредитными ресурсами (например, предоставление заведомо неправдивых данных). На рынке же лизинга нет прямой уголовной ответственности (например, за невозврат объекта лизинга). И выходит так, что при очевидных мошеннических ситуациях по три-четыре года невозможно вернуть имущество, которым все это время должник пользуется и которое изнашивается,— говорит председатель совета директоров Ассоциации лизингодателей Украины Роман Иваненко.— Это лишает нас возможности рационально распределить ресурсы. Поэтому необходимо предусмотреть прямую ответственность отдельной статьей в Уголовном кодексе». По ожиданиям экспертов, внесение изменений в закон будет поставлено на голосование осенью 2012 г.
У рынка есть и другие основания для оптимизма: показатели за 2011 год в два раза лучше предыдущего, доля проблемных кредитов постепенно сокращается (сейчас она составляет уже ниже 20%).
На 2012 г. эксперты прогнозируют рост на уровне 2011 г., то есть на 20%. «Размер рынка лизинга останется на текущем уровне (около 34 млрд. грн.), уменьшится уровень проникновения лизинга в инвестициях в основные средства, но увеличится для приобретения автотранспорта (до 6%). Будет наблюдаться увеличение доли иностранных лизинговых компаний с иностранным капиталом и начало активной работы нескольких банковских лизинговых компаний, а также вырастет спрос на оперативный лизинг транспорта»,— прогнозирует Роман Иваненко.
Правда, как отмечают участники рынка, осуществление этих прогнозов возможно лишь при оптимистическом сценарии развития макроэкономической ситуации в стране. «За один-два года, если не будет экономических коллапсов, мы вернемся к докризисному росту»,— говорит Марина Масич.
Наиболее динамично развивающимся сектором в ближайшие годы будет автолизинг (легковой, грузовой и спецтранспорт), который на сегодня составляет 60% портфеля и однозначно будет расти, особенно учитывая сворачивание автокредитования банками.