На днях стало известно, что Моторное (транспортное) страховое бюро Украины (МТСБУ) обратилось в Генпрокуратуру с жалобой на бездеятельность ГАИ. Дескать, автогражданка буксует, потому что гаишники не выполняют закон об обязательном страховании ответственности автовладельцев.
Страховщики утверждают, что именно из-за бездействия ГАИ сегодня ответственность застрахована не более чем у 30% водителей. И это несмотря на то, что МТСБУ и ГАИ в начале весны 2006 г. подписали договор о сотрудничестве. Шагом навстречу со стороны ГАИ можно считать два указания ее руководства всем подразделениям контролировать наличие автогражданки при регистрации (перерегистрации) транспортного средства, проведении техосмотра, нарушении водителями Правил дорожного движении и ДТП. Но это распоряжение в большинстве случаев не выполняется. Более того, в некоторых киевских МРЭО можно увидеть объявления о необязательности полиса ГО для прохождения техосмотра и регистрации автомобиля.
В результате МТСБУ обратилось с жалобой в Генпрокуратуру на бездеятельность ГАИ по проверке наличия у водителей полисов ГО. Правда, после долгих раздумий решение об этом было принято еще 8 декабря прошлого года.
Справедливости ради стоит отметить, что, на наш взгляд, преградой на пути внедрения автогражданки является не столько ГАИ, сколько сами компании. Некоторые из них всячески стараются избежать выполнения взятых на себя обязательств: снижают размеры выплат и затягивают их. Это, естественно, не стимулирует водителей к страхованию своей ответственности. Для многих такой полис — лишняя трата денег. Что страховщики делают для продвижения этого вида страхования, «ЭИ» поинтересовались у Владимира Романишина, президента МТСБУ.
— Что делает Моторное бюро для того, чтобы закон об обязательном страховании ответственности автовладельцев заработал?
— Чтобы закон заработал в полную силу, необходим контроль за наличием полисов ГО. Ранее замминистра МВД распорядился делать это при техосмотре, регистрации (перерегистрации) транспортных средств, нарушениях Правил дорожного движения и ДТП. Но, как оказалось, инспектора фиксируют только КАСКО, а обязательное страхование ГО — нет. Позже всем подразделениям ГАИ было разослано еще одно напоминание замминистра МВД о необходимости контроля за автогражданкой. Однако до принятия закона о реорганизации Госавтоинспекции такой контроль остается неэффективным. Ведь она не может проследить оплату наложенных на автовладельцев штрафов.
Мы также договорились об обмене информацией — ГАИ должна присылать нам данные о том, сколько зафиксировано автовладельцев с полисами ГО, сколько — без.
— Вы говорите, что договорились об обмене информацией с ГАИ. Это значит, что Моторным бюро уже создана база данных страхователей?
— База данных как хранилище информации создана. Однако еще необходимо доработать некоторые инструменты, которые позволят сотрудникам ГАИ пользоваться базой МТСБУ, а Моторному бюро — базой ГАИ. Кроме того, следует решить вопрос о защите информации.
— Страховщики-члены бюро уже передают в базу информацию о своих клиентах?
— Нет. Члены МТСБУ пока получили только сведения о формате, который будет использован для базы данных.
— Воплощена ли в жизнь идея создания единого агента для продажи полисов ГО и «зеленой карты» на границе? Или это тоже «холостой выстрел»?
— Мы разработали проект, обсудили его на собрании МТСБУ. Теперь намерены передать его на согласование в Госфинуслуг.
— Решена ли проблема продаж полисов автогражданки возле МРЭО?
— Мы обратились к Госфинуслуг с просьбой разъяснить, что именно является местом регистрации (перерегистрации) и проведения техосмотра, и кому запрещено там продавать полисы ГО — страховщикам, собственникам помещения или сотрудникам ГАИ. До сих пор не получили никакого ответа.