Финансы

Расколотое небо

Переговоры между немецкой авиакомпанией Lufthansa и днепропетровским авиаперевозчиком «Днепр­авиа» ни к чему не привели. Взяв в среду тайм-аут до вечера четверга, немцы на урегулирование конфликта так и не пошли, отказавшись играть по общепринятым мировым правилам. Теперь немецкие авиаторы будут чувствовать себя в Днепропетровске как дома, а «Днеправиа» — считать убытки.


 


 Как уже писали «ЭИ» во вчерашнем номере, конфликт между двумя авиаперевозчиками начался 31 октября, когда Lufthansa, не согласовывая свои планы с днепропетровцами, с помощью чиновников из Госавиаслужбы открыла рейс Днепропетровск-Франкфурт. Вчера в конфликт между компаниями вмешался Минтранс. Двухдневные переговоры «летчиков» ни к чему не привели — немцы, взяв на размышления сутки, так и не пошли на урегулирование конфликта.  По словам Анатолия Кукуты, гендиректора «Днеправиа», компания настаивала, чтобы немецкий авиаперевозчик следовал международным правилам и законам Украины в сфере выполнения авиаперевозок. «Есть международные правила ИКАО и ИАТА, признаваемые всеми авиаперевозчиками. Немецкая авиакомпания без получения разрешения и не подписав договор на наземное обслуживание в аэропорту «Днепропетровск», самовольно установила удобное для нее время вылета. Мы требуем выполнения международных правил. Их невыполнение является нарушениями безопасности полетов»,— отмечает г-н Кукута. Данная проблема весьма распространена в мире — соперничая, авиакомпании «выбивают» из аэропортов более удобное время, чем у конкурентов, чтобы оттянуть пассажиров на себя. Как правило, победу одерживают местные авиаторы, т. к. их связи с аэропортами более тесные. На Украину эти правила, похоже, не распространяются…


По словам г-на Кукуты, вопрос об урегулировании количества рейсов между перевозчиками даже не стоял. «Когда они поймут, что Украина выполняет все правила ИАТА и требует уважения, тогда мы поднимем вопрос о коммерческой стороне конфликта»,—  отметил г-н Кукута.


Кроме данной проблемы, существует также проблема обслуживания воздушных судов АК «Люфтганза» в аэропорту «Днепропетровск». АК «Люфтганза» выполняет рейсы в Днепропетровск на самолете CRJ-700, никогда ранее не принимавшемся днепропетровским международным аэропортом. Для обслуживания судов нового типа, по словам Василия Остапенко, гендиректора аэропорта, требуется не только дополнительное обучение специалистов, но и приобретение  соответствующего оборудования, которое позволит самолетам беспрепятственно осуществлять посадку в аэропорту в ночное время.


По словам г-на Кукуты, «Днеправиа» не теряет надежды, что немецкая авиакомпания признает свои ошибки, и не будет рисковать безопасностью полетов. «Думаю, они не будут рисковать, а все-таки подумают, как это устранить. Они просто тянут время»,— высказал свое мнение г-н Кукута.


В киевском представительстве Luftgansa не захотели комментировать отказ от урегулирования конфликта с днепропетровскими авиаторами, сославшись на чрезвычайную занятость своего директора. Но сообщили, что никаких изменений в первоначально запланированном расписании рейсов Днепропетровск-Франкфурт не будет. Есть у этой проблемы и другая сторона. Lufthansa «становится» на рейс после тщательного изучения конъюнктуры. Если большого потенциала сразу не наблюдается, то маршрут отдается местному перевозчику. Возникает только один вопрос: почему представители Госавиаслужбы разрешили Lufthansa летать по отработанному маршруту, а не посоветовали разработать маршрут в какой-нибудь другой город Германии. К сожалению, получить ответ на этот вопрос у Николая Марченко, председателя Госавиаслужбы не удалось. Между тем, руководство «Днеправиа» предлагало немецким авиаторам открыть рейс на Берлин или Кельн, но Lufthansa предпочла летать во Франкфурт.

zaytsev