На тест «і» попал Audi A1 — самый компактный автомобиль немецкого премиум-производителя за последние три десятка лет. Несмотря на габариты, в остальном это полноценный представитель семейства автомобилей для любителей драйва.
Audi A1 — возврат компании в сегмент, который она покинула весьма давно. Автомобиль сделан на основе платформы Volkswagen Group PQ25, которая используется во всех супермини авто концерна, таких как SEAT Ibiza Mk4 и Volkswagen Polo Mk5. При этом если эти две компании группы не переставали выпускать сверхкомпактные машины, то для Audi модель А1 стала первой за более чем 30 лет (выпуск Audi 50, предшественника VW Polo, был прекращен в 1978 г., поскольку она не выдержала конкуренции с тем же Polo).
Впервые автомобиль был представлен весной 2010 г. в ходе автосалона в Женеве, продажи начались летом-осенью того же года. Пятидверная версия появилась в конце 2011 г., а за пределами родины она стала доступна весной 2012 г. Производится автомобиль в Форесте, небольшом городке под Брюсселем.
По габаритам А1 даже меньше спорткара ТТ (во всяком случае, короче и уже), хотя на первый взгляд так и не скажешь. Видимо, тут сыграла роль разница в высоте и объеме, которые у спортивного авто по понятным причинам сильно меньше. Формат кузова — хэтчбэк, 3- и 5-дверный (последний называется Sportback, мы тестировали именно такой). Сзади немного тесновато, а вот к пространству переднего ряда вопросов нет. Багажник тоже немаленький.
К нам на тест попала «тюненая» версия Amplified Red (еще бывает Amplified White). Она содержала дополнительный набор опций, преимущественно визуального характера. В частности, черную крышу, матовые продольные полосы, а также ряд элементов в цвет кузова, расположенных внутри — например, сопла климат-контроля, корпус зеркала заднего вида и задние части передних сидений (этот элемент вызвал ассоциации с сиденьями в трамвае, уж извините). А в версии «Amplified Plus» (тестовая комплектация) красным был даже бесконтактный ключ зажигания. Довески обойдутся в €2-7 тыс., в зависимости от уровня.
Наверное, именно «усиленная» красная версия была бы использована в серии вирусных рекламных роликов «The Next Big Thing», появись они в самом начале производства А1. Это шесть серий (укороченные версии демонстрировались в качестве телевизионных реклам), снятые отдаленно в стиле бээвмешного «The Hire», только на этот раз связанных не только главным героем (которого вместо Клайва Оуэна играет Джастин Тимберлейк), но и единым сюжетом, который развивается от серии к серии. Естественно, в фильме много погонь.
Участвовать в погонях, в принципе, можно, особенно в появившейся тоже уже после съемки роликов комплектации с двухлитровым турбированным (как и все без исключения остальные) двигателем. Он выдает на гора 252 «лошади», что для веса авто очень даже ничего.
Мы же тестировали более экономичный (всего 6,5 литра на 100 км по городу) бензиновый двигатель объемом 1,4 л и мощностью 120 л.с. (еще есть вариант с таким же объемом, но уже выдающим 182 л.с.). С другой стороны, добавляют динамики система рекуперации энергии и семиступенчатый автомат с двумя сцеплениями (тогда как самый мощный двигатель комплектуется только шестиступенчатой ручной коробкой передач). Есть еще три варианта дизеля, но они в Украину сейчас не поставляются.
Хоть мощности немного и не хватало, в остальном ощущения от езды были исключительно позитивными. Спортивная подвеска S line способствовала управляемости, почти сопоставимой с той, которую мы в свое время видели на Audi S5 (все-таки там был полный привод). Удерживаться в ходе маневров в кресле помогала неплохая боковая поддержка. Иными словами, самая маленькая Audi в этом смысле остается полноценной бескомпромиссной Audi.
К тому же, благодаря электронике она способна прощать всяческие ошибки водителя. Во всяком случае, без отключения вогнать в занос А1 у нас не получилось.
Впрочем, если вспомнить, кто будет основным покупателем (ну или во всяким случае потребителем) маленькой красной машины, становится понятно, что максимальная мощность такому потребителю может быть и не нужна. Формально, целевой аудиторией является городская молодежь, но мы-то знаем, кто в наших условиях будет покупать этот нацеленный на конкуренцию с Mini высокоуровневый компактный автомобиль.
Цена: €36 973
Цена, грн.: 395 530 грн.
Стоимость владения, тыс. грн.:
| 1-й год | 2-й год | 3-й год | 4-й год | 5-й год | Всего | |
| Удешевление | 57,2 | 38,1 | 38,1 | 19,1 | 19,1 | 171,7 |
| Топливо | 12,9 | 12,9 | 12,9 | 12,9 | 12,9 | 64,4 |
| Страховка | 21,7 | 19,2 | 17,0 | 15,3 | 14,7 | 87,9 |
| Обслуживание | 1,6 | 2,0 | 1,6 | 2,6 | 6,8 | 14,6 |
| Всего | 95,5 | 73,6 | 71,1 | 50,5 | 54,1 | 344,8 |