«Wiesel» — германская гусеничная легкая авиадесантируемая боевая машина.
Машина была создана фирмой Rheinmetall AG. Проект по ее созданию начался в 1984 году. Первая машина «Wiesel» была собрана в 1989 году. В 1986 году 4 усовершенствованных опытных прототипа прошли войсковые испытания. В 1987 году было принято решение о закупке этих машин для немецкой армии, предлагалось разработать 20 модификаций.
Корпус «Wiesel» — сварной из стальной брони, защищает от огня стрелкового оружия 7,62-мм и осколков артиллерийских снарядов и мин на дистанции свыше 30 м. Пятицилиндровый дизельный двигатель размещен спереди слева, выполнен в одном блоке с автоматической трансмиссией. Механик-водитель сидит спереди справа, оставляя всю заднюю часть машины для установки вооружения.
Ходовая часть включает по четыре опорных катка и одному поддерживающему ролику на сторону. Подвеска торсионная. Машина обладает хорошей подвижностью на пересеченной местности и отличается малой шумностью при движении. Вследствие небольшой массы она может перебрасываться военно-транспортными самолетами и вертолетами, приспособлена к десантированию на парашюте.
Машина оснащена двигателем фирмы Volkswagen (5-цилиндровый, с автоматическим зажиганием, четырехтактный, с турбонаддувом, объемом 2 дмз), который развивает мощность 64 кВт при 4500 об./мин. Двигатель вместе с остальными элементами трансмиссии (т. е. гидродинамической передачей, четырехскоростной автоматической коробкой передач, двухскоростным редуктором, передачей управления типа «клетрак», а также основными тормозами) выполнен в виде интегрированного блока, замена которого занимает около 10 минут. С места машина развивает скорость 75 км/ч в течение 24 с.
Гусеничная ходовая часть имеет переднее расположение ведущих колес, с каждого борта имеется по три опорных катка, поддерживающий ролик и направляющее колесо большого диаметра. Гусеница состоит из двух резиновых лент (внутри усилены стальными тросами и соединены металлическими поперечинами), которые взаимодействуют с зубьями ведущего колеса. Специально для машин «Визель» фирма Dieht разработала новые гусеницы (рассчитаны примерно на 6000 км), состоящие из нескольких десятков резино-металлических звеньев с пальцами.
Двигатель и трансмиссия (автоматическая пятискоростная) могут быть заменены за 15 мин. Нормальный радиус поворота машины равен 7,2 м, а в случае применения остановочных тормозов он может уменьшаться до 4,7 м. Ведущие колеса гусеничного движителя имеют переднее расположение. Подвеска опорных катков торсионная. Вертикальный ход передних катков 170 мм, задних 150 мм. Регулирование натяжения гусениц осуществляется автоматически с помощью специального механизма. Траки резиновые, армированы проволокой.
Топливный бак емкостью 80 л, изготовленный из упрочненного стеклопластика, установлен в кормовой части машины. Для предотвращения взрыва при пробитии его пулей в нем помещен пенообразный полиуретановый наполнитель. Инфракрасная сигнатура, образующаяся при работе двигателя, уменьшена благодаря расположенному на левом борту глушителю, проходя через который отработавшие газы охлаждаются.
| Тактико-технические характеристики | Wiesel-1 |
| Боевая масса, т | 2.75 |
| Экипаж, чел | 3 |
| Длина корпуса, мм | 3600 |
| Ширина корпуса, мм | 1820 |
| Высота, мм | 1850 |
| Тип: | V-образный |
| Мощность двигателя, л. с. | 90 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 80 |
| Запас хода по шоссе, км | 200 |
|
| 20-мм пушка |
| Тип пушки | нарезная автоматическая |
| Другое вооружение | ПТУР TOW-2, дымовые гранатометы |
Хотя БДМ Wiesel-1 отвечала исходным требованиям бундесвера, предьявляемым к ней, как к легкому носителю вооружения воздушно-десантных войск, она тем не менее, имела существенный недостаток – чересчур ограниченный внутренний объем, что не позволяло ей выполнять многие функции машины поля боя. Понимая это, руководство фирмы Мак в инициативном порядке приняло решение приступить к разработке новой версии Wiesel, которая первоначально получила название – удлиненная базовая машина Wiesel. Позже в бундесвере она получила официальное название Wiesel-2.
В 1994 году построили первый прототип и после заводских и войсковых испытаний принят в качестве самоходной базы для нового ЗРК LeFlaSys (Leichte Flugabwehrsystem), разработанного фирмой “Атлас электроник”.
Wiesel-2 имеет вдвое больший внутренний объем по сравнению с Wiesel-1, так как его шасси удлинено на один опорный каток (600 мм) с каждого борта, длина опорной поверхности увеличилась до 2,43 м, амортизаторы установлены на первых и вторых узлах подвески.
На машине установлен 81-киловаттный четырехцилиндровый дизельный двигатель TDI фирмы “Audi” и сблокированной с ним 4-скоростной трансмиссией с гидростатическим механизмом поворота LSG 300 фирмы ZF. Гидромеханическая трансмиссия включает: автоматическую планетарную коробку передач со встроенной гидродинамической передачей, механизм поворота, собранный в одном корпусе с коробкой передач, и два бортовых редуктора. Коробка передач имеет два режима работы для движения по шоссе и по пересеченной местности и обеспечивает четыре скорости переднего и две заднего хода. Механизм поворота представляет собой двойной управляемый дифференциал, на концах валов которого установлены тормоза, сервосистема управления поворотом и тормозами гидростатическая. Радиус поворота 46 м.
Электронная система управления позволяет «приспосабливать» работу двигателя и трансмиссии к боевому весу машины (в зависимости от модификации) и условиям движения. Установлены новые гусеницы «Диль Тип 622» с увеличенным ресурсом. Запас хода увеличен до 550 км за счет увеличения емкости топливного бака. Бортовая сеть имеет напряжение 24 вольта, питается от двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей емкостью 45 А-ч каждая.
Несколько изменился и корпус машины. Верхний лобовой лист продолжен назад, так что люк механика-водителя выполнен уже в нём. Позади механика-водителя в выступающей рубке с верхним люком размещается командир. На дорогах с твёрдым покрытием Wiesel-2 развивает максимальную скорость 70 км/ч и имеет запас хода до 550 км. На машине используются те же гусеницы фирмы “Диль”, что и на БДМ Wiesel-1.
В качестве стандартного оборудования устанавливается механизм автоматического натяжения гусениц.
Wiesel-2 – сохранил лучшие качества своего предшественника: низкий силуэт, низкое удельное давление на грунт, высокую подвижность и защищенность от бронебойных пуль калибра 7.62 мм. Кроме того, машина оборудована системой кондиционирования воздуха в обитаемых отсеках и фильтровентиляционной установкой, обеспечивающей жизнедеятельность экипажа в условиях применения противником оружия массового поражения.
БРМ Wiesel-2 оснащена комплексом разведывательного оборудования, включающим лазерный дальномер, тепловизионную и телевизионную камеры и установленным на выдвигающейся мачте, аппаратурой спутниковой навигации, вооружена пулеметом. БТР Wiesel-2 имеет вместимость 6 человек, как и БРМ, вооружен 7,62-мм пулеметом MG3 над вращающейся башенкой командира машины в средней части корпуса. Боекомплект пулемета 500 патронов. По периметру командирской башенки установлены 8 перископических смотровых блоков. Десантная машина Wiesel-2 является авиатранспортабельной и легко перевозится вертолетами СН-47 и СН-53, а также средними транспортными самолетами.