«МиГ‑29» ‑ советский истребитель четвертого поколения. В 1970-х годах в ОКБ им. Микояна началась разработка истребителя 4-го поколения.
Разработку перспективного фронтового истребителя разделили на две темы – создание тяжелого самолета (ТПФИ) и легкого самолета (ЛПФИ). Из ТПФИ получился «Су-27», а результатом работы по ЛПФИ стал «МиГ-29».
Под руководством генерального конструктора Р.А. Белякова и главного конструктора М.Р. Вальденберга прорабатывалось несколько конфигураций ЛПФИ, все проекты предполагали разработку двухдвигательного самолета.
Окончательный вариант, принятый к полномасштабному проектированию, сильно отличался от всех ранее построенных самолетов с маркой «МиГ». Самолет получил обозначение «МиГ-29», или по классификации ОКБ – «изделие 9». В 1982 году началось серийное производство самолетов на авиазаводе «Знамя труда», который находится в Москве на Ходынке. Окончательная сборка и облет самолетов выполнялись в Луховицах. В 1990 году прекратилось массовое производство «МиГ-29».
«МиГ‑29» во многом превосходит свои зарубежные аналоги (F‑16, F/A‑18, “Мираж”2000). Благодаря отличной аэродинамике он способен на ускоренный разгон, обладает высокой скороподъемностью, малым радиусом виражей, отличается большими угловыми скоростями разворота и способен совершать длительные маневры с большими перегрузками. «МиГ‑29» способен эффективно вести активный маневренный бой с применением пушки, всеракурсный ракетный бой на ближних и средних дистанциях, выполнять перехват ударных и разведывательных самолетов, в том числе низколетящих на фоне земли.
Также его уникальная особенность в том, что он может взлетать с боевой нагрузкой на одном двигателе с включением второго двигателя уже воздухе, что позволяет сэкономить драгоценное время при взлете по тревоге.
Тактико-технические характеристики «Миг-29»
Силовая установка:
Два турбовентиляторных двигателя Саркисова РД-33 с тягой на форсаже 81 кН.
Летные данные:
максимальная скорость:
– на уровне моря-1300 км/час
– на высоте-2465 км/час
максимальная скороподъемность-19800 м/мин
практический потолок-18500 м
Дальность полета с запасом топлива:
– во внутренних баках-1500 км
– с топливом на внешней подвеске-2495 км
Вес:
– на легке-10900 кг
– максимальный взлетный вес-18480 кг
Размеры:
– размах крыла-11,3 м
– длина самолета-17,3 м
– высота-4,7 м
– площадь крыла-35,20 кв. м
Вооружение:
– шесть подкрыльных узлов подвески, на которых размещаются шесть ракет АА-10 Аламо или АА-11 Арчер класса “воздух-воздух” с радиолокационным или инфракрасным наведением, или более ранние ракеты АА-8 или АА-9, или бомбы, или ракетные контейнеры для 50-мм;
– 80-мм или 240-мм неуправляемых ракет, или разбрасыватель боевых средств; одна 30-мм ;
– пушка ГШ-30 (боекомплект 130 снарядов) в корневом наплыве правой консоли крыла.
Самолеты «МиГ‑29» применяли во время войны в Персидском заливе (1991 год), конфликта в Приднестровье (1991‑1992 годы), операции НАТО против Югославии (1999 год). Во время Первой чеченской войны самолеты выполняли патрулирование воздушного пространства Чечни.
После распада СССР Украина получила около 240 «МиГ-29», но по состоянию на 2013 год их осталось на вооружении только 80. В то время как в России насчитывается 230 самолетов.
