Panavia Tornado ECR – немецкий разведчик-бомбардировщик, который специализируется на разведке и ударах по ПВО противника, а также наносит ущерб управляемыми ракетами.
Создание разведчика-бомбардировщика входило в планы компании «Panavia» с самого начала разработок многоцелевого боевого самолета Panavia Tornado (1974 год). Panavia Tornado ECR (Electronic Combat and Reconnaissance) создан на основе самолета Panavia Tornado IDS. Самолеты модификации ECR могли уже более эффективно обнаруживать РЛС ПВО противника, обеспечивая их стопроцентное поражение. Первый полет Panavia Tornado ECR состоялся 18 августа 1988 года. На вооружение армии Германии этот разведчик-бомбардировщик был принят в 1989 году в качестве самолета радиоэлектронной борьбы.
Эти самолеты принимали участие в операции “Deliberate Force” в Югославии, а в 1999 году – в операции “Allied Force” в Косово.
Panavia Tornado ECR оснащен современным боевым радиоэлектронным оборудованием: многорежимной радиолокационной станцией, цифровой инерциальной навигационной системой, центральной цифровой ЭВМ, вычислителем аэродинамических параметров, радиолокационным высотомером, лазерным дальномером, аппаратурой систем радиолокационного опознавания ближней навигации ТАКАН, РЛС следования рельефу местности в автоматическом режиме.
Tornado ECR оснастили также ИК-системой IIS (Imaging Infrared System) фирмы “Honeywell/Sondertechnik”, которая включает в себя ИК-станцию AAD-5 с большим углом обзора, расположенную в подфюзеляжном обтекателе в носовой части машины. Это послужило причиной демонтажа 27-мм пушки Mauser.
Стоит отметить, что фирма “Texas Instruments” создала для данного самолета систему точного определения источника излучения (ELS). Антенны, которые размещены в наплыве крыла и в передней части фюзеляжа, транслируют информацию об облучении РЛС противника в бортовую ЭВМ, где на основе их анализа происходит классификация и определение координат РЛС. Обобщенная информация видна на дисплеи в задней кабине.
| Тактико-технические характеристики | Panavia Tornado ECR |
| Размах крыла | 13,91 м |
| Длина самолета | 16,75 м |
| Высота самолета | 5,95 м |
| Площадь крыла | 31 м кв |
| Масса пустого самолета | 14500 кг |
| Максимальная взлетная масса | 27300 кг |
| Двигатель | 2 ТРДДФ Turbo-Union RB.199-34R |
| Максимальная скорость на высоте | 2300 км/ч |
| Максимальная скорость у земли | 1480 км/ч |
| Крейсерская скорость | 980 км/ч |
| Перегоночная дальность | 3890 км |
| Дальность действия | 1210 км |
| Экипаж | 2 человека |
| Вооружение | |
| Боевая нагрузка | 8165 кг |
| Количество узлов подвески | 7 штук |
| Ракеты | 2 УР воздух-воздух AIM-9B/L Sidewinder, 4 УР воздух-воздух Skyflash, 7 антирадарных УР ALARM или 2 AGM-88A HARM |
| Бомбы (до 3-х штук) | GBU-15 c оптическим наведением, Paveway с лазерным наведением, 454, 340, 227, 113 кг обычные бомбы, BL775 кластерные бомбы. |
Бортовая аппаратура Panavia Tornado ECR дает возможность сводить данные от ИК-станций и системы точного определения источника излучения на особую геоинформационную карту. Информация от одной из систем, либо же от всех них посредством интерфейса ODIN (Operation Data INterface) отправляется на наземные станции управления.
На вооружении Германии находятся 31 Panavia Tornado ECR, в Италии 16 таких самолетов. 16 итальянских самолетов являются усовершенствованными Panavia Tornado IDS, а поэтому у них сохранились двигатели Mk 103.