Авиаремонтный завод "Авиакон", входящий в государственный оборонный концерн "Укроборонпром" закупает лопасти несущего винта к вертолетам типа Ми-8 производства "Улан-Удэнского лопастного завода", связанного с государственным российским, находящемся под санкциями, холдингом "Ростех".
Об этом говорится в программе “Схемы: коррупция в деталях” (совместный проект “Радио Свобода” и телеканала “UA: Первый”).
Закупка происходит не напрямую, а через фирмы-посредники, в том числе через фирму сына заместителя главы украинского оборонного концерна “Укроборонпром” Александра Стеценко. При этом концерн официально отчитывается о полном отказе от российских деталей еще в конце 2015 года.
Журналисты выяснили, что украинская компания “Вертолсервис”, которая победила на тендере по поставкам лопастей несущего винта для завода “Авиакон” в феврале 2018 года, через посредников закупала лопасти производства российского “Улан-Удэнского лопастного завода”.
Этот завод является дочерней компанией второго уровня “Улан-Удэнского авиационного завода”, входящего в холдинг “Вертолеты России”, который является частью государственной корпорации “Ростех”. Предприятия этого холдинга активно работают над российским оборонным заказом. И “Улан-Удэнский авиационный завод”, и “Вертолеты России” находятся под санкциями СНБО Украины, однако “Улан-Удэнский лопастной завод”, который принадлежит к той же группе, пока под санкциями не находится.
Одним из учредителей “Вертолсервиса” является сын бывшего заместителя министра обороны и нынешнего заместителя гендиректора “Укроборонпрома” Александра Стеценко – Сергей Стеценко. Он подтвердил, что его компания действительно поставляет на “Авиакон” лопасти российского производства”.
Вы же понимаете, что они производятся только в России. Ну, можно еще производить, например, на Западной Украине, рубить ели, строгать из них лопасти и затем ставить на наши вертолеты, и спасать наших раненых бойцов, вывозить из боевой зоны в больницы, и так далее. Я думаю, что больше мне вам ответить ничего,– отметил Сергей Стеценко.
Другой основатель “Вертолсервиса” Сергей Киршиной тоже подтвердил, что его компания поставляла лопасти с завода из Улан-Удэ . Заместитель генерального директора “Укроборонпрома” Александр Стеценко заявил, что не знаком с деталями бизнеса его сына.
“Нам нужно поддерживать боевую готовность или не нужно поддерживать боевую готовность? … Для меня не важно, откуда. Для меня важно, чтобы в армии было все, что есть”, – подчеркнул в комментарии Александр Стеценко.
Председатель комитета Верховной Рады Украины по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Пашинский считает, что армию нужно вооружать “любой ценой”.
Я предупреждаю о том, что если мы каким-то образом получаем комплектующие из России, а кто-то это сорвет, то я лично считаю, что это преступление против обороноспособности нашего государства,– сказал Пашинский.
Также председатель парламентского комитета добавил, что если нашим ребятам, чтобы их вооружить, надо что-то привезти из Российской Федерации, чтобы они еще лучше воевали с Российской Федерацией, то это только вызывает наше уважение.
Пашинский отметил, что к 2014 году Украина на 100% была зависима от российских комплектующих. Это была нездоровая ситуация. За последние 4 года очень многое изменилось. Несмотря на все усилия ФСБ и средств массовой информации, которые подрывают, они решают этот вопрос с необходимыми комплектующими для нашего вооружения.
Бывший директор “Авиакона” Максим Глущенко рассказал, что ранее на заводе пытались найти альтернативу деталям российского производства.
Мы ездили в ЮАР, там достаточно технологическая компания, у которой была подобная технология производства этих лопастей. И, в принципе, они были готовы создать совместное производство на территории Украины. К сожалению, те инициативы, которые были сделаны мной как директором завода, “Укроборонпромом” не были поддержаны,– сказал Глущенко.
По данным портала публичных закупок, с лета 2016-го года “Авиакон” потратил на лопасти рулевого и несущего винта более 100 миллионов гривен.
Компания “Вертолсервис”, среди других компаний, поставляла различные авиационные детали не только этому заводу, но и нескольким военным частям и государственному авиационному предприятию “Украина” – на общую сумму в около 55 миллионов гривен в 2016-2018 годах. Всего, по данным сайта “Прозорро”, с августа 2016 по февраль 2018 на тендерах по поставкам лопастей для “Авиакона” побеждали 4 компании: кроме “Вертолсервиса” также “Авиа Снаб Сервис”, “Трейд АГ” и зарегистрированная в Праге “Czechoslovak Export Ltd”.
Расположенный в Конотопе Сумской области авиаремонтный завод “Авиакон” входит в “Укроборонпром” и обслуживает технические нужды авиации, в том числе военной. Так, в частности, “Авиакон” ремонтирует, переоборудует и модернизирует вертолеты типа Ми – в частности, такие, как Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-17 и Ми-24. Также работники завода исследуют состояние вертолетов и оказывают техническую поддержку отремонтированным моделям, самой популярной из которых является вертолет Ми-8 и его модификации.
В 2014 году, после начала российской агрессии против Украины, украинская власть объявила курс на импортозамещение – поиск и создание альтернативы российскому товару. В прошлом году в “Укроборонпроме” отчитались, что государственный оборонный концерн полностью отказался от комплектующих из России еще в конце 2015 года.
