Данный инцидент с МиГ-29К как нельзя лучше вписался в новогоднюю концепцию. Ведь как Новый год встретишь, так его и проведешь.
Намедни в Индии произошло очередное ЧП с очередным российским истребителем. На сей раз аварию потерпел МиГ-29К ВМС Индии, пилот которого при посадке потерял управление многотонной машиной и выкатился за пределы ВПП, после чего истребитель успешно сгорел.
Казалось бы, технические неполадки, с кем не бывает? Однако в случае с российской техникой на службе Вооруженных сил Индии, главного покупателя продукции высокодуховного ВПК, эти неполадки уже давно стали дичайшей закономерностью. Ситуация же с такой машиной как МиГ-29К это, к тому же, не просто очередное ЧП, а очередной повод поставить крест на закупках российской авиатехники для нужд как ВВС так и ВМС этой страны.
И вправду, положение российской авиатехники в Индии стало крайне шатким в не так уж и далеком 2016 году. Ведь именно тогда индийская счетная палата провела инспекцию 39 имеющихся на вооружении ВМС истребителей МиГ-29К/КУБ и сообщила, что треть машин непригодна к полетам из-за проблем с двигателями, электродистанционной системой управления и качеством планера. Аналогичный скандал чуть ранее разразился с российскими Су-30МКИ.
Вот и не удивительно, что в 2017 году МО Индии, в ходе выбора модели массового боевого самолета для своих ВВС, остановило выбор на Lockheed Martin F-16 Block 70 и Saab “Gripen” E. Как видите, в списке претендентов на контракт суммой $18 млрд нет ни одного российского истребителя.
Аналогичная ситуация вырисовывается и с тендером на закупку палубной авиации для ВМС Индии, как никак, а два авианосца «Викрамадитья» и «Викрант» нуждаются в 57 истребителях. И, невероятно, но в тендере главными претендентами на победу являются Boeing (F/A-18E/F Super Hornet), Dassault Aviation (Rafale M) и Saab AB (Gripen Maritime)!
А потому данный инцидент с МиГ-29К как нельзя лучше вписался в новогоднюю концепцию. Ведь как Новый год встретишь, так его и проведешь.
Военно-политический обозреватель Александр Коваленко
