В Минтрансе подтвердили тенденцию утечки кадров, но заверили, что «проблема гораздо меньшего масштаба».
За последние два с половиной года на работу в другие страны уехали несколько сотен российских пилотов, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники в отрасли.
По данным издания, в зарубежные компании уже перешли 300 командиров воздушных судов и инструкторов, еще 400 человек находятся в процессе трудоустройства.
Причиной отъезда пилотов на работу за границу источники издания в отрасли и Минтрансе назвали высокий разрыв в зарплатах на фоне слабого рубля, а также лучшие условия труда в зарубежных авиакомпаниях.
Большинство пилотов переходят на работу в азиатские авиакомпании, в частности в Китай и Корею. Утечка кадров, по данным издания, затронула, в частности, S7, «Уральские авиалинии», «Волга-Днепр» и «ВИМ-Авиа».
По словам одного из собеседников, уход из «ВИМ-Авиа» сразу 12 командиров воздушных судов мог стать одной из причин масштабного сбоя в расписании полетов этой авиакомпании в конце мая — начале июня.
В «ВИМ-Авиа» подтвердили, что некоторые пилоты уехали работать в Китай, Индию и Вьетнам, не став уточнять число сменивших работу. При этом в «ВИМ-Авиа» заявили, что решение проблемы утечки кадров нужно поднять с отраслевого до государственного уровня.
О дефиците командиров воздушных судов в кулуарах Петербургского экономического форума говорил и гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев. Пилоты, по его словам, «гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработные платы в 1,5-2 раза выше».
В Минтрансе подтвердили тенденцию утечки кадров, но заверили, что «проблема гораздо меньшего масштаба». Предложения для предотвращения ухода пилотов уже обсуждаются с Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта, заявили представители ведомства, и скоро «будут представлены на общественное обсуждение».
“Основная причина оттока, по мнению «ВИМ-Авиа», «имеет экономический характер»: в странах Азии государством созданы условия, благоприятствующие привлечению иностранного летного состава. Здесь нет ограничений и квот для пилотов-иностранцев, лояльная система валидации летного состава, и рекрутинговые агентства подбирают кадры в РФ и других странах”, – пишет Коммерсант.
Российские авиакомпании летом 2014 года добились права принимать на работу иностранных пилотов. Авиакомпании обосновывали необходимость снятия запрета на прием на работу пилотов-иностранцев нехваткой российских кадров в условиях растущих объемов перевозок.
Первой пилота-иностранца — гражданина Германии Дитера Рольфса — осенью 2014 года наняла компания «Аэрофлот». В марте 2015 года стало известно, что Рольфс уволился. Одной из причин такого решения называлось недовольство немецкого пилота зарплатой в российской авиакомпании после падения курса рубля.
