Сегодня в Украине насчитывается 170 тыс. км дорог государственного значения. В течение десяти лет их практически не ремонтировали. Согласно данным статистики, самый длинный срок службы автодороги — максимум 10-15 лет. Выделенных правительством денег не хватит на то, чтобы трассы Украины стали значительно лучше.
Всего на украинские магистрали пойдет 14,2 млрд грн., из которых 6,5 млрд грн. из бюджета. Планируется отремонтировать 1,7 тыс. км дорожного полотна. Но даже если денег и хватит на запланированное – автомобилистам радоваться рано.
“Всего в Украине 170 тыс. км дорог госзначения. И 10 лет они почти не ремонтировались. Официальный срок службы автодороги — 10-15 лет. Это означает, что 10%, или 17 тыс. км дорог нужно капитально ремонтировать ежегодно. А средний ремонт надо делать раз в 5 лет. То есть, ежегодно такому ремонту должны подвергаться 34 тыс. км полотна. Зато средний и капитальный ремонт занимает в этом году 1,7 тыс. км. Это, в лучшем случае, 3% от нужных объемов. Для сравнения: в 2015-м было отремонтировано около 300 км полотна”, — пояснил глава департамента автотранспорта и стратегического развития автодорог Роман Хмель.
Чтобы дороги содержались нормально, каждый год на ремонт нужно выделять около 50-100 млрд грн., говорят в МИУ. И механизмы для 100% финансирования у власти есть. Так, в ведомстве считают целесообразным все поступления от акциза с топлива направлять на ремонт дорог.
“Сейчас эти деньги сначала поступают в общий фонд бюджета, а затем Минфин перераспределяет их, и в итоге средства лишь частично идут на ремонт дорог. Исправить ситуацию может законопроект “О дорожном фонде” — все эти поступления государство будет тратить на дороги. Но документ пока находится в ВР”, — уточнил Хмель.
Также в МИУ хотят ввести плату с грузовиков весом более 12 тонн. Если инициатива будет реализована, это позволит пополнить госбюджет на 10-15 млрд грн. в год, которые тоже пойдут на ремонт. “Это нормальная практика ЕС. Например, если украинский грузовик едет через Венгрию, то в одну сторону он должен заплатить 200 евро. Плюс дорожные сборы — 100 евро. То есть, перевозка груза туда-обратно стоит 600 евро. А у нас аналогичные сборы — 20 евро”, — говорит Роман Хмель.
По мнению эксперта, если эти изменения реализуют, можно будет капитально ремонтировать 17 тыс. км дорог в год и за 10 лет привести всю дорожную сеть страны в приемлемое состояние.
