Ведущие автоконцерны мира, испытывающие спад продаж легковых автомобилей и внедорожников с большими двигателями по всему миру, продолжают наращивать продажи на рынках Восточной Европы и особенно России
Ведущие автоконцерны мира, испытывающие спад продаж легковых автомобилей и внедорожников с большими двигателями по всему миру, продолжают наращивать продажи на рынках Восточной Европы и особенно России. Растущий спрос в этом регионе на внедорожники вызван крайне плохими дорогами.
Агентство Standard&Poor’s прогнозирует снижение уровня продаж автомобилей на мировых рынках в 2008 г. Так, продажи в США могут достигнуть самого низкого уровня за последние 10 лет в связи с нестабильной экономической ситуацией в стране, резким падением продаж внедорожников и пикапов и кризисом ведущих американских автоконцернов. По итогам августа Россия второй месяц подряд стала крупнейшим авторынком в Европе. В этой стране за последний месяц лета было зарегистрировано в целом 235 тыс. новых авто, что на 5,3% больше, чем годом ранее. В то же время в Германии было поставлено на учет 214,4 тыс. машин, что на 10,4% меньше, чем в августе 2007-го. Кроме того, продажи в августе упали почти на всех крупнейших в Европе авторынках: во Франции (на 7,1%), в Великобритании (18,6%) и в Италии (26,4%).
По оценкам Pricewaterhouse-Coopers, для авторынка крупнейших стран Восточной Европы, прежде всего России и Украины, в отличие от Европы характерным стало продолжение стабильного роста продаж внедорожников, а также автомобилей премиум-сегмента с мощными двигателями. Именно на такие автомобили сейчас наблюдается резкий спад продаж в связи с дорожающим топливом и кризис многих ведущих автоконцернов. Так, по итогам восьми месяцев 2008 г. Россия уже обгоняет Германию по продажам всех японских и южнокорейских марок, а также английского внедорожника Land Rover и американских брендов Dodge, Cadillac и особенно Hummer. Впервые в истории в августе этого года на германском рынке было продано меньше Rolls-Royce, чем в России. Так, по данным PricewaterhouseCoopers LLP, россияне, желавшие приобрести Toyota Land Cruiser, до недавних пор были вынуждены дожидаться автомобиля в очереди длиной до двух лет.
«Если поездить по Парижу, вы нигде не встретите ни одного внедорожника, но у нас на большие автомобили, похоже, сохраняется стабильный спрос. И никого даже не смущает дорогой бензин,— отмечает гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.— Это связано с плохими дорогами у нас, недостаточной инфраструктурой парковок и желанием отдельных категорий автомобилистов передвигаться по городу с большим комфортом».
Число машин на российских дорогах за последние пять лет выросло на 5 млн., в Украине — почти на 2 млн. Но пока что около 130 человек на 1 тыс. в Украине и около 200 из 1 тыс. в России имеют машину, тогда как в Германии — 565 на 1 тыс. Основная угроза для авторынка Восточной Европы кроется в финансово-кредитном секторе. Если банки продолжат всерьез ужесточать условия автокредитования, рост продаж новых авто вскоре может существенно сократиться. В августе объем автокредитов в Украине сократился на 13%.
