В Украине начала дорожать нефть. Бензин и дизтопливо пока держатся
Главный лоббист удорожания топлива на украинском рынке — компания «ТНК-ВР Украина» — купила российскую нефть для переработки в феврале на 14% дороже, чем в предыдущие несколько месяцев. Независимые торговцы говорят, что в ближайшие пару месяцев топливо подорожает на 10-15%, «если не будет катаклизмов» и если отменят ввозную пошлину.
В «ТНК-ВР Украина» «ЭИ» сообщили, что на февраль цена нефти для переработки на Лисичанском НПЗ выросла до $400-405 за 1 т по сравнению с $350-355 в декабре-январе.
Нефтепереработчики уже приучили всех к тому, что стоимость топлива внутри Украины зависит, как и в Европе, исключительно от динамики цен на российскую нефть (при этом никто не говорит, что в Европе в цене бензина налоги превышают 80%, у нас — около 30%). В пресс-службе «ТНК-ВР Украина» «ЭИ» заявили, что в этом году «есть значительные предпосылки к росту цены», но абсолютные цифры названы не были.
Сейчас в Украине работают четыре НПЗ: Кременчугский, Лисичанский, Надворнянский и Дрогобычский, причем последний возобновил работу только на прошлой неделе. Одесский НПЗ (контролируется «ЛУКОЙЛом») еще летом встал на реконструкцию, и сейчас «ЛУКОЙЛ-Украина» заявляет, что обеспечивает свои АЗС топливом с «лукойловских» заводов в Болгарии и Румынии. Хозяева Херсонского НПЗ (уже давно устаревшего и физически, и морально), насколько известно «ЭИ», с осени 2005 г. предпочитают продавать на заправках «Альянс-Украина» топливо из Кременчуга и, поговаривают, из Лисичанска. Сам завод стоит.
По данным компании UPECO, средние розничные цены на топливо в Украине за прошлую неделю не изменились: низкооктановый бензин А-76(80) стоил 3,04 грн./л; высокооктановые А-92 и А-95 — 3,59 и 3,84 грн./л. Высокооктан подорожал только в Луганской области (там Алчевск). Не изменилась и цена дизтоплива — 3,54 грн./л. В крупном опте, после месячного подъема, цены начали снижаться: А-76(80) — на 8 грн. (до 3581 грн./т), А-92 — на 97 грн. (до 4001 грн./т), А-95 — на 109 грн. (до 4093 грн./т). Дизтопливо подорожало на 12 грн. (до 3849 грн./т).
Динамика цен в опте во многом сейчас зависит от погоды: из-за сильных морозов спрос на топливо был небольшой. В частности, оптовики говорят, что в «морозные недели» на рынке можно было «достать» даже обычно дефицитный продукт государственного Шебелинского ГПЗ. Удорожание «дизельки» опрошенные «ЭИ» участники рынка связывают с ее частичной нехваткой. Мол, ДТ попросту нельзя было слить из резервуаров нефтебаз, где в 20-градусный мороз оно превратилось чуть ли не в кисель. Водители ругались последними словами на все без исключения «дизельные» бренды (сами слышали.— Авт.) и, спасаясь, добавляли в баки чистый керосин, литр которого стоит от 5 до 8 грн./л.
По словам экспертов, на этих базах могло оказаться не зимнее ДТ (благодаря добавкам оно должно выдерживать до 30 градусов мороза), а летнее, куда более дешевое, в которое для снижения т.н. температуры помутнения добавили керосиновую фракцию.
Розничные цены остаются прежними еще и по причине отмены весной 2005 г. ввозных пошлин на топливо — к концу года доля бензинового импорта составила до 50% рынка. Как стало известно «ЭИ», народный депутат Игорь Еремеев, контролирующий «Галичину», активно лоббирует скорейший вынос на второе чтение законопроекта о новом введении импортных пошлин. При этом, по словам знающих людей, у г-на Еремеева налажены хорошие отношения с белорусскими НПЗ, в частности, с Мозырьским. Поэтому активность депутата удивляет экспертов: по их словам, сейчас маржа от продажи импортного топлива доходит до 50-80 коп. на литре. «Дело не в том, с кем у меня хорошие отношения, дело в том, чтобы в Украине завод работал и платил налоги»,— сказал недавно «ЭИ» г-н Еремеев.
В «Укртатнефти», «ЛУКОЙЛе» и НК «Альянс-Украина» ситуацию с пошлинами не комментируют. В «ТНК-ВР Украина» также не особо распространяются на сей счет. Известно, что в конце декабря 2005 г. этот вопрос поднимался на встрече вице-президента «ТНК-ВР» Германа Хана и главы «ТНК-ВР Украина» Александра Городецкого с Президентом Украины Виктором Ющенко. Оказывается, «танкисты» просили ввести пошлины, но щадящие. Нефтяники предложили компромисс — сделать так, чтобы доля импорта сократилась до 20% месячной потребности Украины.
На рынке появились слухи и о возможной остановке Лисичанского НПЗ из-за убыточности работы завода. Эксперты сомневаются в убыточности и говорят, что все дело в маленькой по сравнению с импортом маржой. «Прибыль у них есть, но «танкистам» сейчас куда выгоднее завозить нефтепродукты»,— сказал «ЭИ» директор по научной работе НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев. Он не исключил, что завод может остановиться, поэтому также предлагает ввести пошлины, но дифференцировать их: отсечь или сильно ограничить поставки российского топлива, по качеству не отличающегося от продукции украинских НПЗ, и освободить от пошлины горючее, соответствующее евростандартам.
В предыдущие годы ценовые подвижки на украинском рынке обычно начинались, когда «ТНК» объявляла, что Лисичанский НПЗ становится весной на ремонт. В этом же году, как стало известно «ЭИ», ремонт Лисичанского НПЗ перенесен на середину осени.
Пресс-секретарь «Галнефтегаза» Олесь Пограничный (компания — крупнейший независимый владелец АЗС в Украине) прогнозирует весеннее сезонное подорожание на уровне 5-10%, при условии отсутствия форс-мажорных обстоятельств. С ним соглашаются и представители сетей WOG и «Укрнефтепродукта».
Добавим, рост российских нефтяных цен может быть компенсирован снижением в РФ с февраля экспортной пошлины до $160,8 за 1 т с нынешних $179,6. А Российский топливный союз устами вице-президента Евгения Гаркуши прогнозирует, что в 2006 г. рост розничных цен на топливо в России составит 10-11%.
