Торговое судоходство теряет более $9 млрд. в год из-за пиратов. Такие подсчеты предоставила Ассоциация индусских судовладельцев, потребовав от ООН стянуть военно-морские силы к сомалийским берегам Индийского океана
«Возрастающая стоимость страхования, удлиняющиеся маршруты для обхождения инфицированных пиратами территорий, размещение вооруженной охраны на кораблях и выкупы, уплачиваемые за захваченные суда и членов команды, увеличивают операционную стоимость мировой индустрии судоходства»,— описывает проблему член Ассоциации индусских судовладельцев Анил Девли.
Сейчас в плену у сомалийских пиратов удерживаются около 26 захваченных судов и 600 иностранных граждан. Поскольку государство Сомали не имеет функционирующего правительства с 1991 г., оно не может повлиять на процветание пиратства. Международные военизированные патрули курсируют у берегов этой страны, но их действия малоэффективны, поскольку территории, на которых происходит захват кораблей, стали слишком велики. В 2010 г. в пиратский плен было захвачено рекордное число мореплавателей — 1181 человек.
По убеждению индусских судовладельцев, обеспечить безопасность водных путей в Аравийском море и Индийском океане можно, причем за сумму, гораздо меньшую нынешних потерь. Ассоциация обратилась к правительству Индии с требованием скорректировать действия военно-морских сил, находящихся под командованием ООН.
«Сейчас происходит следующее: различные флоты предоставляют услуги эскорта вдоль нескольких морских коридоров. Мы считаем, что ООН может лучше справиться с этой задачей за меньшие деньги. Их силы имели бы легальный мандат на досмотр подозрительных судов, на наличие вооруженных солдат для защиты судов в море, а также на боевые корабли, способные атаковать пиратские катера»,— утверждает господин Девли.
По его словам, министерства обороны и внутренних дел Индии должны вынести это предложение на рассмотрение Совета безопасности ООН. Также судоходцы добиваются от ООН введения запретной для плавания зоны вдоль берегов Сомали, чтобы пресечь выход пиратских кораблей из сухопутных баз.
Ранее в этом году индийское правительство разрешило судовладельцам размещать на кораблях вооруженную охрану. Эта мера оказалась частично эффективной. Около 35% судов наняли охрану, и пираты перестали нападать на эти корабли, но увеличили атаки на плохо защищенные суда и берега соседних государств. В минувшую субботу в кенийской курортной зоне архипелага Ламус сомалийцы украли в целях получения выкупа 66-летнюю гражданку Франции.
«Борьба с пиратством может быть эффективной только при объединении глобальных усилий под оперативным командованием ООН»,— констатировал на прошлой неделе министр обороны Индии Аракапарамбил Куриан Энтони.
В субботу активизировать борьбу с пиратством пообещал премьер-министр Индии Манмохан Сингх. По его словам, участившиеся нападения на корабли в водах Индийского океана далеко за пределами мест традиционной концентрации пиратов вокруг Аденского залива сигнализируют о серьезной угрозе индусскому судоходству, ставя под риск большое число судов и моряков.
«Инциденты вооруженных нападений пиратов создают беспокойство относительно всех нас в целом и судоходной индустрии в частности. Индустрия может развиваться только в атмосфере спокойствия и безопасности. Мы должны обеспечить адекватный контроль над морскими путями»,— заявил Манмохан Сингх.
По его словам, пиратство с требованием выкупа превратилось в хорошо организованный и прибыльный бизнес в Сомали. Хотя международные суда ловят и наказывают сотни пиратов, тысячи обнищавших граждан Сомали выстраиваются в очередь, чтобы завербоваться на этот рынок.
По оценке исследовательской компании Geopolicity, личный доход одного сомалийского пирата составляет от $33 тыс. до $79 тыс. в год, тогда как альтернативными способами в разоренной стране можно заработать в лучшем случае около $500 в год. Численность пиратов, оперирующих возле сомалийских берегов, колеблется в диапазоне от 1,5 тыс. до 3 тыс. человек, причем их количество ежегодно возрастает на 200-400 человек в год. По мнению экспертов, непосредственно пираты, команды ремонтников, переводчики и вспомогательный персонал получают лишь 30% полученной выручки. Остальные 70% уходят организаторам пиратского бизнеса.