Фізична особа-підприємець Андрій Грохольський за десять років пройшов шлях від двох вантажівок до міжнародної мережі маршрутів між США, Європою та Україною.
Річний оборот перевищує $220,000 зі стабільним зростанням 18-22% щороку. Засновник компанії Андрій Грохольський вибудував бізнес на принципі, що ефективність системи залежить від якості управлінських рішень. У цій статті розповімо, як цифрова оптимізація, системний підхід до команди та практичний досвід під час кризи сформували його методологію роботи.
Для Грохольського ефективність логістики звісно ж про швидкість доставки чи розрахунки витрат, але в основі завжди люди, які приймають рішення: менеджери, координатори, водії, і передусім — він сам. Його переконання: якість логістичної системи прямо залежить від глибини управлінського мислення, здатності адаптуватися до змін та відповідати і за маршрути і за людей у цих маршрутах.
Система динамічного планування: конкретні цифри ефективності
Компанія впровадила систему динамічного планування маршрутів на основі прогнозування попиту, GPS-трекінгу, вантажної консолідації та алгоритмів у реальному часі. Перші три місяці показали зростання ефективності на 12%, наступні шість місяців додали ще 18%. Загальний результат: середній час доставки скоротився на 30%, логістичні витрати знизились на 20%.
Середня швидкість обробки замовлення скоротилась з 4,5 годин до 3,1 години. Кількість запізнень зменшилась з 8% до 1,2%. Для міжнародних контрактів з жорсткими термінами це критичний показник, який безпосередньо впливає на рівень довіри клієнтів та кількість повторних звернень.
Паралельно компанія почала враховувати вуглецевий слід кожного маршруту.
Це рішення Андрій прийняв після участі у міжнародній конференції з sustainable logistics у 2021 році. «Я побачив, як думають менеджери в Європі. І зрозумів, якщо я хочу рухатись, якщо бажаю розвитку мої компанії, то просто необхідно вчитись і розвиватись, інакше моя компанія так і залишиться на рівні 2015 року», — згадує він. Впровадження екологічного підходу вимагало від нього особисто вивчити нову методологію, пройти сертифікацію, і лише потім навчити цьому команду. Оптимізація навантаження скоротила порожні пробіги на 50% за квартал — з 340 годин холостого ходу до 170 годин. У грошовому еквіваленті це економія близько $8,500 на паливі щомісяця. Екологічна відповідальність виявилась економічно вигідною.
«Ми маємо власні, свої переконання про якість нашої праці”. Нам потрібно бути точними, швидкими і чесними перед клієнтом. Тому кожне рішення проходить через призму ефективності», — каже Андрій.
Продуктивність команди: як троє замінили шістьох
У Грохольського працює троє водіїв. Кожен виконує в середньому 24 рейси на місяць проти галузевого стандарту в 15-17 рейсів. Коефіцієнт використання транспорту сягає 87%, тоді як середній показник у логістичній галузі становить 62-65%. Час простою техніки скоротився до 4% проти галузевих 12-15%. Така продуктивність стала можливою завдяки системі мотивації та цифровим інструментам для комунікації.
Система мотивації працівників включає базову ставку плюс бонуси за своєчасність (до 15% від базової ставки), економію палива (до 8%) та відсутність скарг клієнтів (до 12%). Середній дохід водія складає $4,800 на місяць, що на 35% вище ринкового рівня в регіоні. Результат для бізнесу: у 2023 році підрозділ перевиконав планові показники на 25%, а дохід з одного вантажного автомобіля сягнув $6,200 на місяць — на $400 більше середнього показника по Nomad Express. Рентабельність операційної діяльності досягла 34%, що на 9 відсоткових пунктів вище галузевого середнього.
Грохольський координує процеси від техобслуговування до найму персоналу особисто. Для Андрія розвиток команди починається з розвитку управлінця. У своїй роботі він завжди глибоко занурюється в кожен процес, щоб мати повне розуміння системи. Цей підхід він вважає критично важливим у логістиці, яка залежить від дрібниць і оперативності.
Основою цього є бачення команди як продовження стратегії. «За весь мій величезний досвід управління я зрозумів, що вірю лише в довіру, підкріплену навичками», — пояснює він.
Військова логістика: евакуація обладнання на $450,000
У квітні 2022 року, під час активних бойових дій, Андрій Грохольський організував евакуацію медичного обладнання з прифронтових зон України. За перші два місяці війни він координував вивезення рентген-апаратів, стоматологічних установок, компресорів загальною вартістю понад €450,000 з шести міст східної України.
Усі 37 перевезень виконані без втрат з дотриманням умов транспортування. Середній час від отримання запиту до початку евакуації становив 6,5 годин. У трьох випадках обладнання вивозили під обстрілами, дотримуючись протоколів безпеки та координуючись з військовими. «Це був обов’язок. І я вдячний команді, що вони розуміли все без слів», — каже Грохольський.
План розширення: сім вантажівок і три нові напрямки
Протягом наступних 18 місяців Kate Delivery планує збільшити автопарк з трьох до семи одиниць, відкрити три нові напрямки: Польща-Німеччина, Литва-Скандинавія, США східне узбережжя. Це створить щонайменше п’ять нових робочих місць. Прогнозований річний оборот після розширення — $420,000 з рентабельністю 28-31%.
Також з розширенням технічної бази, Андрій інвестує у розвиток управлінського ядра: себе та своєї команди. Він вважає, що жодна система не здатна витримати масштабування, якщо у керівника немає стратегічного мислення і гнучкої комунікації.
У 2023 році він провів 12 внутрішніх тренінгів для команди загальною тривалістю 48 годин: від цифрової грамотності до кризового управління. Його досвід також викладають у бізнес-школах — за 2022-2023 роки він провів 8 гостьових лекцій з глобальної експансії у фармбізнесі, які відвідали понад 340 студентів і практикуючих менеджерів. Тематика: вихід українських компаній на ринки ЄС та США з практичними кейсами.
«Успішний логіст — це той, хто одночасно думає про вантаж, клієнта, водія і план “Б”. А потім ще і про план “С”. І це щонайменше!» — каже Андрій.
Для Андрія принцип «розвиток менеджера дорівнює розвитку системи» давно вже щоденна практика. Він веде особистий журнал рішень, де фіксує помилки та insights. Щомісяця виділяє мінімум 15 годин на навчання: курси, вебінари, читання. «Якщо я перестану рости, то і компанія перестане рости. Це математика. і», — підсумовує він.”
Репутація через цифри та відгуки
За час роботи Грохольський організував понад 1,000 міжнародних доставок автомобілів через європейські порти, зокрема Клайпеду. Середня вартість однієї доставки — $2,100-2,800 залежно від маршруту. Він співпрацював з 23 українськими та 17 американськими дистриб’юторами, обслуговував контракти на суму від $15,000 до $180,000.
Рівень задоволеності клієнтів, за даними внутрішніх опитувань, становить 94%, показник повторних звернень — 78%. Середній термін співпраці з ключовими клієнтами — 4,2 роки. Партнери описують його як людину, яка завжди тримає слово.
У релігійній громаді в Іллінойсі Андрій за останні два роки надав безоплатну допомогу 47 українським сім’ям: організація перевезення особистих речей, консультації щодо працевлаштування, пошук житла. Це частина його життя, про яку він не говорить публічно, але яка формує його репутацію серед тих, хто знає його особисто.